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筆者主張構建了一個以「國家級複合戰略」為頂層設計，以立法驅動與制度創新為核心手段、以粵港澳大灣區為主標的、以北部都會區為關鍵試驗田的較宏大發展範式實現。筆者認為在百年變局下，國家與區域的競爭已從傳統的「點狀突破」升維至體系化競爭，未來國家的競爭力源於科技、產業、規則、文化與空間等多個維度的協同演進與系統集成。為此，筆者在國家立法題案中提出了「四維協同」的戰略框架，旨在將潛在優勢轉化為可持續的全球競爭優勢。

香港陽江青年總會第二屆會董會就職典禮於 2025 年 10 月 19 日舉行，匯聚粵港澳大灣區政商領袖及青年精英。活動啟動低空經濟企業評選，揭牌培訓中心，並圍繞標準建設、全運會機遇等議題展開交流，凸顯香港「一國兩制」優勢及青年融入國家戰略的決心。

在全球競逐太空與低空經濟的戰略窗口期，粵港澳大灣區正面臨重塑產業格局的歷史契機。據麥肯錫預測，到2030年全球低空經濟規模將突破1.5萬億美元，而中國商業航天市場預計將達到2.1萬億元人民幣。在此背景下，香港的"國際航天創新樞紐"規劃與大灣區的"低空經濟規則體系"構想，需從"雙軌並行"升級為"空天一體"的深度融合，以構築難以複製的綜合競爭優勢

在全球格局深刻變革與粵港澳大灣區加速融合的戰略背景下，香港「北部都會區」正面臨從基礎設施「硬聯通」向制度規則「軟銜接」的歷史性跨越。面對「一國兩制三法域」獨特格局下的制度性摩擦，北都亟需以制度創新為核心驅動力，深度融合工信部「專精特新」企業培育體系，構建跨境產業協同新範式。這不僅關乎香港本地的產業升級，更承載著為國家在新質生產力發展中提供制度試驗場的重要使命。

港車北上 10 月 13 日起免申請禁區紙，年慳 540 元，惠及逾 10 萬車輛。新申請人獲發電子批准信即可出行，配合免預約新政，跨境遊體驗再升級。

在全球格局深刻變革的今天，粵港澳大灣區作為國家重大戰略部署，正迎來從基礎設施"硬聯通"向制度規則"軟銜接"的歷史性跨越。其發展的核心動力，不僅在於地理毗鄰與基建聯通，更在於制度創新這一最大紅利。面對"一國兩制三法域"的獨特格局，如何通過法治創新破解要素流動壁壘、實現規則協同，成為推動區域深度融合的關鍵命題。筆者提出系統性立法構想，正是在這一背景下應運而生的戰略回應。該系列提案以數據、資金、人才與規則四大流動為核心，旨在構建統一、高效、開放的大灣區治理新範式，亦可為港澳協同發展注入持久動能。

在全球慈善資源加速流動的背景下，我國跨境慈善事業面臨重大發展機遇。為服務國家高水平對外開放戰略，筆者建議以《慈善法》修訂為契機，增設「跨境慈善」專章，並優先於粵港澳大灣區開展制度創新試點，構建既符合國際慣例又具中國特色的跨境慈善治理體系。

筆者建議通過系統性立法，對粵港澳大灣區經濟未來十年的影響將是變革性和結構性的。這種制度性突破不僅將為香港的發展與財政健康提供前所未有的戰略機遇，更將深刻重塑大灣區的經濟生態。以深圳前海和珠海橫琴在跨境法律協作方面的試點經驗為例，這些實踐為系統性立法提供了寶貴的基礎和借鑒。

國泰歡迎政府施政報告提出三跑道系統、SAF 供應、大灣區多式聯運等五大措施，認為將提升香港國際航空樞紐地位，並承諾攜手推動綠色航空及航網擴展，助力邁向低碳新時代。

俄羅斯堪察加半島於2025年7月30日發生的8.7級地震，經俄羅斯科學院測定為蘇聯解體後當地最強震動，但低於1952年同區9.0級歷史記錄。

新界北都會區的發展正面臨歷史性機遇，筆者建議若能跳脫傳統思維框架，以四方共責架構（居民、法團、物管、政府）為基礎，結合大灣區協作優勢，將可開創嶄新局面。

粵港澳大灣區互聯互迎里程碑。繼「港車北上」成功實施後，「粵車南下」政策將於今年11月正式啟動唯有在「機場擴容優先、時段精準供給、配套同步升級、社會共情培育」的多維協同下，「粵車南下」才能從交通政策昇華為灣區融合的典範之作。

維港夜色為幕，灣仔金灣漁港裊裊鑊香為席。大灣區青年藝術與科技促進會（下稱「藝科會」）於7月25日舉辦交流晚宴，喜迎北京電影學院孫立軍教授訪港。逾十位跨界領袖齊聚，包括：傳騏影視CEO張凱騏先生、侯楚峰導演、藝發局教育組主席陳雪儀博士、中西區議員胡汶軒、香港創意產業及科技創新委員會主席張建韜、藝科會執行會長兼粵港澳大灣區創新智庫常務副主席陳瑞蓉等，與新光影青年學子共進創新盛宴。

在「一國兩制」的戰略框架下，香港憑藉全球唯一中國普通法司法管轄區的獨特地位，為粵港澳大灣區構築多維度戰略防火牆。

6月8日，2025(第二十九屆)粵港澳大灣區車展於深圳國際會展中心（寶安）閉幕。

羅馬航線不僅是兩座城市的重連，更是香港以航空樞紐為支點，撬動「一帶一路」與大灣區融合的戰略支點——國泰振翼之際，東方之珠的光芒亦隨之綻放世界。

2025年香港經濟在國際變局中展現韌性，首季GDP按年增長3.1%，貨物出口飆升8.4%，服務輸出增長6.6%，反映大灣區協同效應及特區政府政策成效。特首李家超率團簽署59項中東合作協議，推動香港成為「超級增值人」；84家重點企業落戶，將投資500億港元並創造2萬職位。金融市場活力充沛，1-4月港股日均成交2,700億港元，新股集資額同比暴增170%，寧德時代上市鞏固全球融資地位。訪港旅客單月達384萬人次，帶動零售復甦。儘管失業率微升至3.4%（仍低於美加），傳統行業轉型陣痛與新興領域職缺增長並存。市民通過技能升級與擁抱創新，與政府共築經濟新格局，146萬家註冊企業及逾千間跨國公司設點，印證香港在國家戰略下的獨特優勢。

由深圳地鐵集團全資子公司深鐵物業負責的「廣東深圳城市綜合交通樞紐運營服務標準化試點」專案，以同批次廣東省第一的成績通過驗收。

筆者期待粵港澳大灣區成為全球供應鏈的“安全錨”，以創新活力與制度彈性引領全球資源配置與技術變革。在中美貿易摩擦加劇的背景下，粵港澳大灣區推動科技突破、區域融合與國際化佈局為抓手，化挑戰為機遇，實現可持續的高質量發展。通過提升“卡脖子”材料與技術的自主能力，以及重塑全球供應鏈規則，大灣區將在“雙重循環”格局中彰顯“一國兩制”的制度優勢，並為全球經濟注入新動力。

國泰航空於4月28日正式開通香港往返新疆烏魯木齊的定期航班，標誌著香港與內地及中亞地區的空中走廊進一步擴容。此舉不僅是香港融入粵港澳大灣區戰略的關鍵一步，更通過新疆作為「一帶一路」核心樞紐的角色，推動三地經貿、文化及物流的深度融合，為區域協同發展注入新動能。