據日本共同社 7 月 3 日報道，比亞迪日本分公司社長劉學亮強調，全球純電動汽車的普及勢不可擋。他表示，將通過進軍日本獨有規格的微型車市場，打破日本汽車市場的「平靜水面」。
受中東局勢混亂導致燃料價格上漲的影響，全球各地電動汽車需求正在加速擴大。劉學亮接受共同社專訪時指出，電動汽車作為交通工具能消除汽油漲價的擔憂，還具有娛樂性，萬一有事還能充當蓄電池，是一種基礎的生活設備。
比亞迪日本分公司社長劉學亮 共同社
關於進軍日本微型車市場的理由，劉學亮稱，微型車占據了日本新車市場四成份額，一到地方城市首先就會被問「有沒有微型車」。他表示，雖然這是一項挑戰，但比亞迪的理念是，「無論在哪個國家都要推出當地所需的技術和產品」。
劉學亮表示，微型車市場競爭激烈，比亞迪將體現出差異。他認為，將汽油車轉向電動車在結構上很難，而比亞迪是從一張白紙開始，從零開始研發的。他稱，一些從未在日本生活過的中國工程師走遍了日本全國各地，調研了日常生活的實際需求。
關於價格，劉學亮僅表示會定在大眾容易負擔的水平。采訪期間，他誓言，比亞迪今後將繼續提供多樣化產品，致力於讓「電動汽車社會」理念在日本紮根。
比亞迪（BYD）在日本乘用車市場規模較小。根據最新官方與進口車註冊統計數據，2026 年 3 月份銷量為 625 輛，同比增長近一倍；而第一季總銷量為 1,142 輛至 1,271 輛不等，同比實現超過 100% 的翻倍增長。
比亞迪海獺本月底在日本發售
比亞迪海獺將於本月底在日本正式發售。（取自比亞迪日本官網）
全球首發為日本市場量身定制的比亞迪海獺（BYD Racco）將於本月底正式發售。據比亞迪官網消息，中國電動汽車巨企比亞迪去年在東京車展推出比亞迪海獺，並在日本市場引入首款插電式混動車型海獅 06DM-i。
據日本共同社報道，比亞迪將在本月 28 日發售專為日本市場開發的純電動微型車 Racco。這是首款左右兩側均采用電動滑門的純電動微型車，提供續航里程 210 公里和 320 公里兩個版本，目標為今年內獲得一萬輛汽車訂單。
比亞迪日本法人社長劉學亮表示，純電動車在日本正逐步成為生活的一部分，希望隨著微型車的投放，能為消費者提供更多選項。
比亞迪自 2023 年進入日本乘用車市場以來已投放五款車型，然而銷量未達到預期水平。公司希望通過打入占日本新車銷量四成的微型車市場，以擴大銷售。現有的約 70 家銷售網點計劃在今年內增至 100 家，將覆蓋所有的都道府縣。
另一中國汽車巨企奇瑞也正在快速拓展海外業務。奇瑞在日本攜手汽車用品巨頭「澳德巴克斯賽文」（AUTOBACS SEVEN）等企業，以「EMTA」的品牌名開展業務，將於明年投放首款純電動微型車。據合資企業高管介紹，明年發售的微型車力爭「價格與燃油車相當」。
日本全國微型車協會聯合會數據顯示，2025 年微型乘用車市場中純電動車的銷售占比不到 2%。充電設施不足和價格偏高等為主要因素。
面對中國車企的攻勢，日本車企也開始應戰。日產汽車宣布對「SAKURA」進行部分升級，更新外觀的同時還將完善配置，計劃在今夏發售。
此外，鈴木也計劃在 2026 年度發售首款純電動微型車，以維持市場份額。本田熱門車型「N-BOX」的純電動版計劃在 2028 年上市。
