美以襲擊伊朗引發的油價飆升，正在亞太地區掀起一輪電動車「搶購潮」。而在這股浪潮中，美國彭博社3月20日報道稱，中國電動汽車企業憑借著價格和供應鏈優勢，率先吃到紅利。
在菲律賓馬尼拉金融區的一家比亞迪經銷店內，銷量正迅速攀升。銷售人員馬修·多米尼克·波（Matthew Dominique Poh）介紹說，過去兩周內的訂單量已相當於以往一個月的水平，「油價上漲後，越來越多客戶直接把燃油車換成電動車」。
泰國比亞迪店 比亞迪官網
伊朗戰事爆發後，霍爾木茲海峽航運幾近停擺，原本大量流向亞洲的原油運輸受阻，亞太地區首當其衝承壓。多地出現油價飆升、排隊加油甚至限購的情況，促使消費者轉向電動車。
泰國工業聯合會（FTI）汽車工業集團發言人素拉蓬表示，「我們之前對2026年電動汽車需求並不樂觀，因為政府補貼較低，使得電動汽車價格相較於傳統燃油車沒有那麼具有吸引力」，但如今，如果油價維持在高位甚至繼續上漲，預計電動車需求將顯著增加。
在老撾，政府已緊急宣佈將電動車註冊和服務費用下調30%，同時對燃油車提高同等幅度的費用，以引導消費轉向。
亞洲開發銀行首席經濟學家阿爾伯特·帕克（Albert Park）分析稱，油價上漲總會推動向電動車的轉型，這為綠色轉型提供了經濟激勵。彭博新能源財經測算，電動車普及去年已幫助全球減少了相當於每日230萬桶石油的消費。
報道指出，雖然車企尚未公佈中東衝突爆發後首個完整月份的銷售數據，但早期跡象顯示，在這一輪消費者轉向電動車的浪潮中，全球最大的電動車生產國中國預計將獲益最多。相比之下，部分傳統車企因電動化轉型遲緩，可能會錯失這波繁榮，在特朗普政府政策轉變下，美國通用汽車公司、福特汽車、日本本田公司等早前已下調電動車發展目標。
據報道，比亞迪在新西蘭的需求同樣大幅增長。當地經銷商沃倫·威爾莫特（Warren Wilmot）對新西蘭媒體說，3月14日電動車和混合動力車銷量達到平時週六的四倍。
在泰國銷售上汽集團旗下品牌名爵汽車的經銷商也表示，自伊朗衝突爆發以來，其電動車銷量至少增長了20%，客戶甚至願意接受庫存中的任何電動車型，只要求加快交付，以規避當前高油價帶來的成本壓力。
「我們現在面臨的最大挑戰是，如何獲得足夠的電動車供應來滿足不斷增長的訂單。」該經銷商說。
不過，分析人士指出，這一需求激增能否持續，仍取決於當地的基礎設施建設。彭博情報分析師喬安娜·陳（Joanna Chen）表示，充電設施不足仍是制約電動車普及的關鍵瓶頸之一，「價格和充電始終是影響電動車推廣的兩大因素。在中國以外的地區，電動車的購置成本通常仍高於燃油車」。
在此輪油價衝擊前，亞洲多國電動車滲透率已在上升。中國電動車和插電式混合動力車銷量已佔汽車總銷量的一半以上，東南亞地區電動車普及率約為40%，高於英國、歐洲的水平。
美國《財富》雜誌18日指出，對於電動汽車普及率較高的地區而言，電車抵御石油衝擊帶來的經濟效益顯而易見。英國能源智庫恩博（Ember）發佈的最新報告發現，按現有電動車數量和每桶80美元的油價計算，全球最大的電動汽車市場中國每年可節約超過280億美元的石油進口支出。
哈佛大學薩拉塔氣候與可持續發展研究所高級研究員、通用汽車前首席經濟學家伊萊恩·巴克伯格（Elaine Buckberg）表示，就目前而言，伊朗局勢和汽油價格的上漲，可能只會對那些原本就有意購買新車的司機產生影響。
巴克伯格分析稱，但若高油價持續3到6個月，這種局面可能會發生改變，更多人會說「也許我應該去換一輛更省油的車，包括電動車」。
