近期,中美貿易摩擦持續升級,雙方採取了一系列反制措施。10 月 14 日起,中美雙方開始向對方船舶收取港口費,中國國家交通運輸部對美國船舶收取船舶特別港務費,以回應美國同日起對中國籍船舶及中國製船舶加收港口服務費。
與此同時,中國商務部宣布對韓華海洋株式會社 5 家美國相關子公司採取反制措施,禁止中國境內的組織、個人與其進行有關交易、合作等活動。這是對美方對中國造船業等展開 301 調查的反制措施,商務部發言人表示,美國的做法嚴重違反國際法和國際關係基本準則,嚴重損害中國企業合法權益。
近期,中美貿易摩擦持續升級,雙方採取了一系列反制措施。10 月 14 日起,中美雙方開始向對方船舶收取港口費,中國國家交通運輸部對美國船舶收取船舶特別港務費,以回應美國同日起對中國籍船舶及中國製船舶加收港口服務費。
與此同時,中國商務部宣布對韓華海洋株式會社 5 家美國相關子公司採取反制措施,禁止中國境內的組織、個人與其進行有關交易、合作等活動。這是對美方對中國造船業等展開 301 調查的反制措施,商務部發言人表示,美國的做法嚴重違反國際法和國際關係基本準則,嚴重損害中國企業合法權益。
此前,美國總統特朗普因應中國稀土出口管制措施,宣布將從 11 月起,對華進口貨物加徵 100% 關稅,同時限制向中國出口「關鍵軟件」。美國財長貝森特形容中國的稀土出口管制措施具挑釁性,但也透露美中官員在過去周末進行了實質溝通,局勢已大致緩和,雙方將會舉行更多會面。
中國商務部證實中美在 10 月 13 日進行了工作層級會談,并強調有關稀土等物項的出口管制,不是禁止出口,對符合規定的申請將一如既往予以許可。商務部發言人指出,美方長期泛化國家安全,濫用出口管制,對華採取歧視性做法,強調美方不能一邊要談,一邊威脅恐嚇出台新的限制措施。
中方對待貿易戰的立場是一貫的,「打、奉陪到底;談、大門敞開」。中方敦促美方盡快糾正錯誤做法,拿出談的誠意,與中方相向而行,通過對話協商解決各自關切,推動中美經貿關係健康、穩定、可持續發展。
歐盟貿易專員謝夫喬維奇10月8日至9日訪問北京,與王文濤對話,尋求保護歐洲工業,但預期成果有限。歐盟對華貿易逆差從2023年2910億歐元增至2025年近3600億歐元,兩年增24%。法德聯合致信馮德萊恩,要求建立新貿易防禦工具,降低啟動門檻,必要時限制中國出口商進入歐洲市場。歐洲對華態度出現根本轉變,從謹慎轉向認同保護自身工業。
習近平訪美與川普白宮會談,聚焦關稅稀土農產品與140億對台軍售籌碼,提醒台灣應提升防衛力、保留兩岸對話,避免只成大國談判工具。
國家主席習近平周三抵達美國,展開2015年以來首次對華盛頓國是訪問。外媒評論指習近平此行占盡上風,特朗普因有求於北京,恐被迫交出3樣東西:與美國平起平坐的強權地位、更多經貿與戰略讓步,以及削弱華府對台支持。特朗普將親赴安德魯聯合基地迎接,白宮安排儀隊、國宴及戰機飛越。另傳習近平可能不帶陸企高層隨行,降低達成重大商業協議預期。
美國總統特朗普表示預計下周與中方達成多項協議,中美尋求緩和貿易、伊朗戰爭及人工智能等緊張關係。習近平預計本月24日訪美,特朗普將罕有親自接機,原定以「產能過剩」加徵的關稅延後至會談後公佈。白宮24日晚設國宴款待,梅蘭妮亞展示邀請卡,黃仁勳與阿特曼傳將出席。中方要求分配國宴一半座位引發白宮反彈,菜單預計以美式頂級牛肉為核心。
《觀察者網》回顧美國近十年對華經貿政策指出,自2017年特朗普上任以來,美國對華從「接觸」轉向「競爭」,並演變為不公平的「小院高牆」封鎖。限制範圍從華為、TikTok、半導體擴展到AI、投資、供應鏈、電動車等領域。美方平均有效關稅率仍逾23%,並透過「外國直接產品規則」將管制延伸至全球供應鏈。中方則構建以《反外國制裁法》為核心的反制體系,復旦學者孟維瞻稱中方「多元且直擊要害」的反制能讓美方學會掂量分寸。
美國於7月23日宣佈,依據《1974年貿易法》第301條,對包括中國、日本、歐盟在內的60個國家和地區加徵10%至12.5%的新關稅,以取代到期的10%全面關稅。其中中國面臨12.5%稅率。此舉打著「強迫勞動」旗號,被專家視為「美國優先」貿易議程的一部分。中方強烈反對,批評此舉是單邊主義,違反世貿規則,呼籲在平等互惠基礎上對話解決。
美國海軍發布資訊徵詢書,邀請南韓船廠評估建造驅逐艦與油彈補給艦,為1947年以來首次考慮外製作戰艦。韓華海洋、HD現代重工等三間船廠參與競標。這項政策鬆動和南韓投資美國造船業有關,後續仍需國會審核批准。
中國加強對日稀土出口管制後,日本三菱電機牽頭啟動首個廢舊家用空調稀土提取計畫,拆解壓縮機回收釹等稀土,但產能遠不足以支撐國內需求。日本同時規劃南鳥島深海試採、格陵蘭礦產開發;專家警示,身為軍工企業的三菱電機回收稀土或回流軍工生產鏈。