7 月 28 日,國家商務部發布《關於所謂「產能過剩」問題的中方立場》文件,以翔實數據與嚴密邏輯,反擊西方抹黑中國「產能過剩」。
與此同時,「需求」相關新聞也給出了回應。被西方指責「過剩」的「新三樣」,兩年後出口翻倍、海外需求持續勁增;高端裝備領域迎來突破,國產 DUV 光刻機實現量產,強勁需求戳破西方虛構的「產能過剩」謊言。
7 月 28 日,國家商務部發布《關於所謂「產能過剩」問題的中方立場》文件,以翔實數據與嚴密邏輯,反擊西方抹黑中國「產能過剩」。
與此同時,「需求」相關新聞也給出了回應。被西方指責「過剩」的「新三樣」,兩年後出口翻倍、海外需求持續勁增;高端裝備領域迎來突破,國產 DUV 光刻機實現量產,強勁需求戳破西方虛構的「產能過剩」謊言。
先看圖示這份官方文件,從歷史、數據、政策、全球格局四層邏輯澄清謠言:
1. 產業轉移有規律:1953 年美國工業產出佔全球 44.7%,二戰前英國佔22.9%,現今東亞工業產能佔比達 38%;製造業重心輪動是歷史常態,所謂「產能過剩」只是全球分工的正常結果。
2. 產能數據露破綻:發達經濟體合理產能利用率為 75%-80%,歐美眾多傳統產業利用率僅 70% 上下;若照搬西方邏輯,歐美自身同樣深陷產能過剩,標準明顯雙重。
3. 產業補貼非獨有:美國《芯片與科學法案》、歐盟工業扶持政策均存在大規模補貼;中國補貼平等覆蓋內外資,側重科研與消費,不應將貿易順差簡單歸結為產能過剩。
4. 中國製造造機遇:中國依靠創新與改革推動產業升級,帶動全球低碳轉型,帶來的是「中國機遇 2.0」,而非西方渲染的「中國衝擊 2.0」。
自兩年前美國財長耶倫拋出「產能過剩」論,背後是美國一貫經濟議題政治化的抹黑套路,過往新疆、香港、疫情溯源等議題皆是相同操作。
面對中國新能源汽車、光伏、儲能「新三樣」搶佔全球市場,歐美無意升級本土產業,反而加徵關稅築起貿易壁壘;本土產業成本走高、崗位流失,不反思自身短板,反倒歸咎中國產能,完全是產業競爭力下滑後的焦慮發洩。
市場真實需求與技術突破,直接推翻西方虛假指控。其一,全球低碳轉型打開長期空間,備受質疑的「新三樣」,兩年後出口規模有望翻倍,旺盛海外需求足以消化現有產能,不存在永久性過剩;其二,國產DUV光刻機實現量產突破,扭轉高端裝備依賴進口局面;西方一邊緊鎖光刻機出口、刻意製造我方產業供給缺口,一邊見中國產品走俏就炒作產能過剩,前後標準完全自相矛盾。
總括而言,從「新三樣」出口翻倍到光刻機成功量產,兩大產業事實足以證明。中國製造面對的是龐大且持續釋放的市場「需求」,而非西方刻意捏造的「過剩」。西方一邊炒作產能話術設置貿易壁壘,一邊牢牢封鎖光刻機核心技術,雙重標準背後,只為維護自身技術壟斷、掩蓋產業競爭劣勢。無論外界如何抹黑,真實市場需求不會改變,中國產業升級、高質量發展的步伐亦不會停滯。
外媒報導中國企業已展開浸沒式DUV光刻機生產,預計今年交付中芯國際、華虹半導體等廠商。消息導致阿斯麥股價兩日下跌11%,連帶泛林、尼康等設備商股價走弱。儘管國產設備性能仍不及阿斯麥,但美國出口管制之下,中國加速建構半導體自主供應鏈,長遠威脅阿斯麥市場地位。
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2025年全球電動車市場迎來里程碑變化,比亞迪以225萬輛電動車銷量(年增28%)首次超越特斯拉,成為全球最大電動車銷售商。特斯拉全年交付163.6萬輛,年減8.6%且連續兩年下滑,其CEO馬斯克曾於2011年嘲諷比亞迪非對手。市場分析指出,比亞迪將透過新產品與技術平臺強化實力,2026年總銷量有望達530萬輛,進一步拉開差距。
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美國總統特朗普簽署行政命令,宣布取消香港及中國小額包裹的「商品免稅額」(de minimis)關稅豁免,措施將於 5 月 2 日正式生效。