荃灣如心廣場上周二（8月5日）35歲菲律賓籍男遊客被一名 80 歲黃姓的士司機剷上行人路撞斃事件，又一次激起社會討論「年長司機」的問題。
近年來，香港年長司機涉交通意外的案例持續增加，引發了社會對年長司機駕駛安全問題的廣泛討論。針對這一問題，政府、業界代表以及專家學者各抒己見，提出了不同的解決方案。然而，正如鄭國鈞博士所指出，問題的根源並不僅僅在於年長司機本身，而在於更深層次的老年經濟問題。以下將結合其他觀點，探討更全面的解決方案。
1. 問題的表象與深層原因
80歲的士司機肇事致命的交通意外，引發公眾對高齡司機駕駛安全的擔憂，並成為政府推動修例的「催化劑」。根據政府數字顯示，60歲以上的士司機交通意外數量三年內增幅達40%，而70歲以上司機的事故亦顯著增加。而政府的應對政策，是包括將體檢年齡門檻降至65歲、要求一年一檢，以及加強檢查內容。
然而，這些數據和政策僅針對交通意外的「表徵」，而非解決問題的根本原因。事實上，過去的年長司機多為補貼家用或消遣而工作，駕駛壓力相對較小，意外的嚴重性也相對較低。如今，許多年長司機是因為經濟壓力而被迫開車，長時間高壓工作導致健康狀況更容易惡化，進一步增加了意外發生的可能性。
因此，解決問題的關鍵在於改善老年人的經濟保障。試問哪一位富裕的老人家不會自動自覺地每年去做「 體檢 」？他們都明白「生命可貴」，希望「健康120歲」，活長一點。相反，要政府「施壓才去驗身」 的是因為生活逼人「要驗身才有工開」， 不但驗身動機不同，就連對自己的身體是否健康都可能都不甚理會，事關每天都入不敷支，就算政府要求每月一 檢 ，相信涉及年長司機的交通意外數字不會因此下降，因為這是「治標不治本」。
2. 工會與業界的憂慮
既然是「治標不治本」，工會和業界代表對政府收緊體檢要求當然表示強烈反對， 汽車交通運輸業總工會認為這不僅不公平，還可能導致交通運輸行業的進一步萎縮。他們指出，長工時、高壓力和惡劣的工作環境才是導致事故的主要原因，而非單純的年齡或健康問題。
這些觀點與我的立場高度一致。我認為，老司機的壓力來自於經濟上的不得已，政府應該優先改善司機的工作條件，減少他們的生計壓力。如果司機不需要「拋身出來」養家，而是能在相對輕鬆的環境下工作，那麼壓力和健康風險將大幅降低，交通意外的概率也會隨之下降。
3. 全民健康支持與職業司機健康教育
在改善老司機經濟困境的同時，政府應加強全民健康支持，尤其針對年長者，提供更多免費或低成本的健康檢查、慢性病管理以及心理健康服務——向職業司機宣傳「社區藥房」可能會是解決方案其中重要的一環。此外，還應設立針對職業司機的健康教育與壓力管理課程，例如如何識別疲勞駕駛風險、壓力疏導方法以及合理作息安排。這些措施不僅能促進司機的身體健康，還能幫助他們更好地應對高壓的工作環境，減少因疲勞或健康問題引發的交通意外。
4. 推動科技輔助駕駛與分時工作制
另外，政府亦可推動在商用車輛中安裝科技輔助駕駛系統，如防撞預警、車道偏離提醒和疲勞檢測等，為年長司機提供技術支持，減輕對其身體狀況的依賴。還記得以前常常有大貨車倒車時撞到途人，結果政府立法，通了《道路交通（車輛構造及保養）（修訂）規例 2000》，要求所有貨車都裝上「倒車警報器」，確保貨車在倒車時或即將倒車時必須發出聲音。之後大家可曾再有常常聽見貨車倒車時撞到途人的新聞？
現今科技發達，為什麼不要求（以至津貼）的士一律安裝「車道偏離提醒器」或「疲勞檢測器」之類的輔助裝置？此外，行業可探索分時工作制，讓年長司機以更短的工作時間完成任務，並獲得合理的薪酬補償。這樣既能降低長時間駕駛帶來的健康風險，又能為年輕司機創造更多就業機會，緩解行業人手短缺問題，更可減少車輛在街上「漫無目的的尋找客人」不但節約能源更可提升司機工作效率。
5. 打擊非法營運與改善行業競爭環境
說到提到要減少車輛在街上「漫無目的的尋找客人」，便一定要提「白牌車」對守法司機的生計所造成的衝擊。政府應加強對非法營運「白牌車」的執法力度，清理市場中的不正當競爭，讓合法司機獲得穩定的收入來源，減少因競爭激烈而不得不延長工作時間的情況，從而降低健康風險。
6. 提倡社會同理心與尊重
最後，除了政策層面的改革，社會也應對年長司機展現更多的理解與尊重。年長司機並非交通意外的唯一責任方，他們背後的經濟壓力與社會結構性問題不容忽視。大眾應減少不必要的苛責，並推動對年長司機的包容氛圍。他們很多都已經貢獻了大半生撫養了下一代，我們如未懂感恩，亦不應再向他們責罵吧！
結論：從經濟保障到系統性改革的多維解決方案
綜合以上分析，年長司機問題的核心——老年經濟困境。僅靠收緊體檢要求或增加限制，無法真正改善年長司機的處境，反而可能進一步加重他們的壓力。政府應從根本上解決老年人的經濟問題，提供更完善的退休保障，加強健康支持，推動科技輔助，改善行業環境，並營造對年長司機更友善的社會氛圍。唯有如此，才能真正減少交通意外，並為老齡化社會的挑戰提供長遠且可行的解決方案。
（註：鄭國鈞博士 Dr Raymond 為新加坡運輸物流學會特許會員和加拿大專業物流師，彼亦於90年代在香港自由黨研究部工作，回歸前曾擔任前立法局（航運交通界）劉健儀議員的助理）
聲明：文章只代表作者個人或機構，並不代表本報立場！
