卡丁車（Go-kart）屬於簡易賽車，一般休閒款多為低馬力、低速設定，適合親子體驗。
但這次出事的機種排氣量達211cc，屬於高動力版本，極速可以來到70公里，速度已經追上不少市區道路的行車上限，操控難度遠高於一般遊樂用卡丁車。
這款車輛本就需要足夠的駕駛經驗與防護配套，卻被安排在親子嘉年華開放孩童駕駛，埋下致命風險。
2022年9月，日本北海道森町一場由豐田（TOYOTA）體系經銷商主辦的汽車文化親子活動，規劃了卡丁車體驗項目。
活動設置停車場臨時賽道，門檻只訂下身高140公分，沒有駕照、沒有長時間訓練的孩童都可以上車。
當時一名11歲女童駕駛卡丁車時失控，車輛直接衝出賽道，撞向一旁圍觀的人群。
事故造成一名2歲男童身亡，另有一名4歲男童受輕傷。
事隔4年，函館地方法院在2026年9月28日展開首次開庭，庭上的說法讓社會大眾難以接受。
負責承辦的主辦方與外包賽車廠商互相推諉責任，甚至把事故源頭指向駕車的女童。
檢方調查資料揭露，現場安全配置簡陋到難以想像，賽道與觀眾區之間，僅靠三角錐與塑膠桿分隔，完全沒有防撞牆、緩衝輪胎等防護設施。
更嚴重的是，主辦單位與承包業者事前從未針對安全防護細節共同討論，安全管理出現巨大的責任空白。
函館地檢於2026年3月，以業務過失致死傷罪起訴主辦經銷商與承包商2名幹部。
但2人在首次開庭時都否認犯罪，一方主張自己沒有負責安全規劃與執行，另一方則宣稱這是無法預料的突發意外；辯護團隊更將失控歸咎於小學生的駕駛操作失誤。
這套說法讓罹難男童的母親極度悲痛，直指大人不願承擔該負的責任。
除刑事訴訟之外，受害家屬已經另外提起民事訴訟，向主辦單位索償約1.3億日圓，希望藉由司法途徑為逝去的孩子討回公道。
這起案件也敲響警鐘，親子遊樂活動不能只顧營造話題，高速動力設備的安全底線一旦失守，歡樂場合隨時會變成無法挽回的悲劇。
