國家發改委 28 日召開中歐班列專題記者會。國家發改委開放司司長梁林冲表示，面對複雜多變的國際環境，中歐班列已成為保障國際運輸通道暢通的穩定器，是國際產業鏈供應鏈穩定運行的戰略通道。截至目前，中歐班列累計開行量已突破 13 萬列，運送貨值超 5200 億美元，成為絲綢之路經濟帶上馳而不息的「鋼鐵駝隊」。
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中歐班列累計開行量已突破 13 萬列，運送貨值超 5200 億美元。（中新社）
梁林冲指出，面對複雜多變的國際環境，中歐班列始終保持安全穩定運行，為暢通亞歐物流通道、保障國際產業鏈供應鏈穩定提供重要支撐作用。
在服務方面，中歐班列更已成為促進產業轉型升級的助推器。梁林冲說，中歐班列推動形成班列加產業融合生態，顯著提升了跨國企業全球資源配置能力。聯想、戴爾等企業透過中歐班列構建起高效低成本的全球生產配送體系，更好融入全球產業分工。
梁林冲也表示，中歐班列橫亙亞歐、連接東西，有效銜接生產和消費，極大促進了沿線國家商品流通與產業互補，運輸貨物品類覆蓋 53 大類 5 萬多個品種，運送貨值占貨物貿易額比重逐年提升。
今年 6 月，歐洲地區熱浪席捲，最高溫度達到 40℃以上，對空調製冷需求爆發式增長，中國空調在當地賣到斷貨，美的、格力等空調廠商從海運切換到中歐班列，運輸周期從 40 天壓縮到 15 天左右，搭建起了中歐貿易快車道。
資料顯示，中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行於中國與歐洲以及一帶一路沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，被譽為亞歐大陸的「鋼鐵駝隊」。
運行線分為中歐班列直達線和中歐班列中轉線，形成以「三大通道、五大口岸、五個方向、六大線路」為特點的基本格局。2011 年首趟中歐班列渝新歐班列開通，2012 年 10 月漢新歐開通，2013 年絲綢之路經濟帶概念被提出，成都、鄭州、蘇州、西安 4 個城市依次開出蓉新歐、鄭新歐、蘇滿歐、西新歐班列，2014 年金華（義烏）、長沙、合肥和蘭州也開出該市首發的班列。
2016 年 6 月中國鐵路總公司啟用「中歐班列」統一品牌，將中國開往歐洲的貨運集裝箱專列命名為中歐班列。
2023 年 11 月，廣東首次開行整列鐵路快速通關模式中歐班列。2024 年 11 月，X8083 次第 10 萬列中歐班列發車。2025 年 3 月，黃驊港 - 石家莊國際陸港 - 莫斯科中歐班列開行。
截至 2026 年 6 月 16 日，中歐班列「東通道」累計通行量突破 4 萬列，發送貨物超 390 萬標箱。 截至 7 月，中國境內已有 129 個城市開通中歐班列，通達歐洲 26 個國家的 230 多個城市。
2026 上半年，新疆鐵路口岸通行中歐（亞）班列 9459 列，同比增長 6.7%。截至 2026 年 6 月，中歐班列累計開行量已突破 13 萬列，運送貨值超 5200 億美元。截至 2026 年 7 月 17 日，新疆阿拉山口、霍爾果斯兩大口岸中歐班列 2026 年通行量累計突破 1 萬列。
中歐班列連通歐洲、東亞、東南亞及沿線國家和地區，是深化中國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進一帶一路建設的重要抓手。
