據南華早報7月24日報道，歐盟在認定禁止希臘公司將俄羅斯天然氣運輸至第三國，可能導致具有戰略意義的航運資產落入中國手中後，削弱了其最新一輪對莫斯科制裁措施的力度。
為爭取希臘撤回對歐盟第21輪對俄制裁方案的否決，歐盟成員國同意允許歐盟運營商繼續將俄羅斯液化天然氣（LNG）運輸至第三國，為期一年。
報道稱，這一豁免安排背後的原因在於中國在海運融資和航運領域的重要作用，這凸顯出北京在全球經濟多個領域建立起來的影響力。
一位歐盟高級官員解釋說：「這些船舶中的大多數都是通過融資安排購買的……即向中國投資者申請了償還期限很長的貸款，而且中國方面還是該公司的股東。」
這位官員補充道：「因此，如果公司無法依靠經營收入償還貸款，就只能失去這些資產的控制權，並將其交還給投資者。」他形容這種情況「非常嚴重」，也是「一個極大的風險」。
與此同時，歐盟繼續施壓北京，要求中方利用其對俄羅斯總統普京的影響力推動衝突結束。
但批評人士認為，歐盟對華強硬言辭尚未轉化為實際行動。儘管歐盟持續將一些中國企業列入制裁名單，但始終沒有對大型企業採取行動。
此次爭議的核心是希臘航運公司Dynagas，該公司由億萬富翁喬治·普羅科皮烏（George Prokopiou）所有。
這位航運大亨與中國有著深厚的商業聯繫。他去年在一次公開訪談中表示，已向中國船廠訂購了超過155艘船舶，包括液化天然氣運輸船、油輪和散貨船。
這位航運業巨頭在中國舉行的Capital Link國際航運論壇上表示，他訪問中國已有35年。
據中國航運網站「信德海事」報道，他表示：「我親眼見證了一個奇跡。僅僅一代人的時間，15億人口就從貧困邁向中產和富裕階層。中國取得了其他任何制度都未曾實現的成就。」
歐盟官員表示，這項豁免涉及液化天然氣貿易中一個規模較小但具有戰略意義的領域。用於經北極航線運輸俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目貨物的專業破冰級運輸船造價昂貴、數量稀缺，而且難以轉作其他用途。
他們認為，全面禁止運輸可能導致歐洲運營商違約，卻無法實質性擾亂俄羅斯的出口，因為這些船舶可能轉移至有中國背景的所有者手中，並繼續從事相同的運輸業務。
因此，歐盟成員國最終決定給予為期一年的豁免，但要求定期提交報告並接受審查，以便布魯塞爾重新評估船舶所有權轉移風險是否仍然存在。
這一結果凸顯了布魯塞爾面臨的兩難處境：一方面希望加大對北京施壓，另一方面又不得不承認，中國的工業產能已經深度嵌入歐盟試圖調整的多個產業領域。
中國外交部發言人指出，中方一貫堅決反對缺乏國際法依據、沒有聯合國安理會授權的非法單邊制裁，已多次向歐方提出嚴正交涉，敦促歐方糾正錯誤做法，撤回非法單邊制裁。中方將密切關注有關動向，並採取必要措施堅決維護自身正當權益。
