日航將從今年5月開始，於東京羽田機場推開為期兩年的全新試驗計畫，正式導入人形機械人投入地勤作業。
首要任務就是接手貨物裝卸這類耗費體力的工作，背後最大目的，就是為了紓解羽田機場人力短缺的沉重壓力。
根據英國廣播公司（BBC）4月28日的報導，日航與合作夥伴GMO AI & Robotics已在周一向媒體公開實機示範。
這波試行作業一開場，就選用中國製造的機械人上陣，專門負責貨機的貨櫃裝載與卸載流程，把基層地勤最耗力的粗重活攬下來。
面對羽田機場人力短缺窘境，日航宣布2026年5月啟動為期兩年試驗計畫，引進中國機械人負責貨物裝卸等繁重地勤工作。（來源：alvinfoo@X）
會有這樣的布局，其實和日本長期的勞動結構問題脫不了關係。
當地少子高齡化趨勢逐年加劇，適齡就業人口不斷下滑，年輕人不願投入機場輪班、體力繁重的地勤產業。
再加上後疫情時代入境觀光熱潮大爆發，旅客人數直線攀升，連帶讓機場地勤、後勤作業的人力需求瞬間拉滿，缺口自然越來越大。
依照日本最大旅行社JTB集團的統計數據，今年前兩個月日本入境的國際旅客，就已突破700萬人次，觀光熱度居高不下，也讓機場人手不足的問題雪上加霜。
GMO AI & Robotics社長內田智宏也坦言，機場多數後端作業至今仍極度仰賴人工，缺工狀況早已難以負荷日常營運。
日航旗下地勤人員規模約4000人，這次導入機械人並非只侷限貨物裝卸，後續還打算逐步拓展應用場景，像是機艙清潔、地面支援設備操作等項目，都納入未來規劃藍圖。
日航地勤服務社長鈴木良輝也提到，把高體力負荷的工作交給機械人，能大幅減輕員工負擔、提升工作品質。
不過他也明確強調，像是安全管理這類核心關鍵職責，依舊會由真人員工把關，不會全權交由機械人處理。
其實機械人進駐日本機場早已不是新鮮事，先前就已有部分機場導入機械人負責安全巡邏、商店零售等業務，如今日航這波大規模兩年試行，也算是為日本航空業缺工問題，找尋一條長期可行的解方。
2026日航新布局！中國機械人進駐紓緩羽田機場人力短缺。（來源：alvinfoo@X）
