安全豈能因「不便」讓步？論新安全帶規定的必要與遠見

由今年1月25日起，香港實施新的安全帶法例，要求所有新登記的公共及私家巴士的所有乘客座位、私家小巴和貨車的後排乘客座位，以及特別用途車輛的司機與乘客座位，必須安裝並佩戴安全帶。

法例亦明確規定，只要座位設有安全帶，無論車輛是否新登記，司機與乘客均須佩戴，違者最高可被判罰款5,000元及監禁三個月。

新例推行至今，社會上出現一些聲音，指佩戴安全帶帶來操作上的「不方便」，甚至有人要求延後或暫緩實施。

然而，若我們仔細審視立法的背景、目的與國際經驗，便不難明白：在「安全」與「不便」之間，根本不存在選擇的餘地。 

這項法例的推行，並非一朝一夕之決定。

其背景可追溯至2018年大埔公路嚴重車禍後成立的檢討委員會，以及其後多輪的業界與公眾諮詢。

政府參考國際道路安全趨勢，並基於本地實際路況——香港多山陡坡、巴士常行駛於高速路段——決定將安全帶規定擴展至以往未涵蓋的車輛種類。

目的是讓所有乘客，無論乘坐哪種交通工具，都能獲得同等的安全保障。 

國際研究清楚顯示，佩戴安全帶可將迎頭相撞意外中的死亡及重傷風險大幅降低約四成至七成。

本地案例亦佐證其效：2021年沙田一輛載有55名學童的校巴發生意外，正因為全車學童均正確佩戴安全帶，無人嚴重受傷。

這些數據與事實，無不說明安全帶是車內最簡單、最有效的保命裝置。 

針對市民提出的「不便」，例如手抱嬰兒、攜帶行李、座位狹窄或安全帶損壞等情況，法例其實已設有「合理辯解」條款。

運輸部門多次強調，執法初期會以教育、勸喻為主，警員處理時會考慮個別情況，並非一味懲罰。

此外，運輸署與業界已加強宣傳，在巴士上增設廣播、於旅遊熱點派發單張，協助市民逐步建立佩戴習慣。 

這些安排正顯示政府並非盲目硬推，而是在法律底線之上，盡力兼顧人情與實際困難。

市民在適應期感到不便，是可以理解的，但這不應成為否定或拖延法例實施的理由。

相反，社會更應把握這段時間，積極學習、適應，將佩戴安全帶內化為一種自然而然的乘車文化。 

香港社會近年來在不少政策推行上，都顯得過度顧慮市民的「小不便」，導致措施起步遲、成效慢。

最典型的例子，莫過於塑料袋征費與垃圾分類回收。

相比鄰近地區如韓國，台灣省，甚至內地部份城市，香港在這兩方面無論是起步時間或執行成效，均明顯滯後。

為什麼？正因為在討論階段，社會往往將焦點放在「是否麻煩」、「是否習慣」等操作層面的小問題，而忽略了政策背後的環保迫切性與長遠公益。 

同樣道理，今天我們討論安全帶，若只因「扣帶麻煩」、「怕弄皺衣服」、「抱小孩不方便」等理由，就要求政府放寬或延後執行，豈不是將個人短暫的舒適，置於整車人生命安全之上？

一旦發生意外，這些「小不便」的抱怨，對比可能發生的傷亡，顯得何其蒼白。 

道路安全是整體社會的責任。

新法例明確指出，乘客須為佩戴安全帶自行負責，這正是推動「自保互保」的安全意識。

政策經過長期諮詢、按部就班推行，如今擴展至所有車種，正是為了不留安全漏洞。 

香港的道路安全水平一向位居世界前列，這有賴於市民良好的安全意識與守法精神。

面對新規定，我們更應展現這份城市素養，不要讓「不便」成為拒絕進步的藉口。

試問：如果每項政策都因有人覺得「不方便」而撤回或拖延，社會還如何向前邁進？ 

任何新政策推行初期，難免會有不適應的聲音。

但歷史與數據皆證明，佩戴安全帶能拯救生命，這是無可爭辯的事實。

在「不便」與「安全」之間，孰輕孰重，答案顯而易見。

我們不應讓短暫的適應期困難，模糊了法例保障生命的根本目的。 

香港作為國際大都會，應在道路安全上與世界接軌，甚至做得更好。

讓我們放下對「小不便」的糾結，共同擁抱這項保障每一位乘客生命安全的重要措施。

畢竟，安全帶扣上的「咔嗒」一聲，不僅是遵守法例的聲音，更是對自己與他人生命負責的承諾。