F-16V墜海慘劇：台當局無能 美軍火商無良釀禍

2026年1月6日，台灣空軍一架自1998年起服役、後升級為F-16V的戰機墜毀東部海域，導致一名年輕飛官失蹤，這起悲劇的根源，直指洛克希德·馬丁公司在F-16A/B升級F-16V過程中的技術失職。升級後的戰機，其核心任務模組電腦（MMC）在數位化系統與老式類比系統的訊號轉換整合上存在致命缺陷，軟體頻繁故障、錯誤訊息層出不窮，最終讓飛官在東部海域海天一色的夜航環境中陷入「空間迷向」危機。短短48秒內，戰機從7600呎驟降至4000呎，最終衝入大海，徒留無盡遺憾。 

回溯台灣F-16機隊服役歷程，迄今已有11架戰機失事，半數以上事故均與夜航或穿過雲層時的「空間迷向」有關。如此高發的事故率，洛克希德·馬丁公司難辭其咎！台灣民進黨當局敢不敢挺身而出，為遇難飛官與台軍官兵提出集體求償，向美方軍火商追討這筆血債？ 

作為一款半世紀以來產量達4600架、截至2025年仍有2084架在役的高性能多用途戰機，F-16向以機動性強著稱，但強大的過載力（G-Forces）也讓飛官時常面臨黑視、紅視甚至短暫昏迷的風險，「空間迷向」更是成為飛官性命的頭號殺手，是75%的飛官殉職重要原因。對此，美國早有應對之策：自2009年起聯合研發自動防撞地系統（Auto-GCAS），2014年已配備於美軍600架F-16 C/D戰機，成功避免12起失事事故。此後，該系統更於2019年導入F-35機隊，2025年進一步擴展至全球3200架F-35與百餘架F-22，累計化解26次F-35相撞危機。 

同樣是F-16機隊，同樣面臨「空間迷向」的致命威脅，美國卻將台灣飛官的性命視為草芥！台灣空軍早在2021年便向美方訂購防撞系統，契約明定2025年全面裝備完畢，然而洛克希德·馬丁公司卻一拖再拖，直至2026年初仍未完成系統整合，最終釀成飛官失蹤的慘劇。更令人憤怒的是，據悉台灣要到2027年底甚至2028年才能實現防撞系統全覆蓋——難道美國人的命是命，台灣飛官的命就不值一提？民進黨當局只會一味舔美，不問交貨期、質素，狂加軍費預算更加令人憤慨！台灣對美軍購向來支付高額費用，裝備更新與軍備到貨速度卻遠遠落後於中東、烏克蘭等地區，這種差別對待，本質上就是對台灣的技術歧視與台軍飛官生命的篾視！ 

事故發生後，台灣空軍被迫下令所有F-16V夜間停飛，全力檢測MMC電腦可靠性，並依賴模擬機開展「空間迷向」應對訓練。但這不過是亡羊補牢的無奈之舉！當戰機電腦隨時可能當機，保命關鍵的自動防撞系統遲遲缺位，台灣憑什麼要求飛官在東部海域漆黑的夜空中以命相搏？近年來台灣當局編列高達1.2萬億新台幣的軍事預算，卻連第一線台軍官兵最基本的安全設備都無法保障，這種置軍人生命於不顧的行為，是對台軍官兵的背叛，有負全體台灣民眾！ 

這次飛官失蹤並非台灣軍方首次因裝備缺陷釀成的慘劇。此前，一架搭載參謀總長的黑鷹直升機，因缺失美軍標配的氣象雷達，或因訓練不足，最終在烏來雲霧中撞山，導致前排8名高官全數殉職。而「戰鬥機彈射椅」這類直接關乎飛官生死的裝備，台灣同樣長期處於「捨命求廉」的荒唐境地。 

彈射椅是融合人體物理學的精密工程，美國早期的柯林斯ACES-2彈射椅，不僅對飛官身材體重限制諸多，維修複雜且穩定性極差，更存在致命缺陷，對身材高大腿長的飛行員彈射逃生時，容易造成雙腿骨折，一旦座艙罩故障，飛官彈射時極易撞擊玻璃導致頭部重傷，甚至當場犧牲。與之相對，英國馬丁貝克Mk16彈射椅向來以高安全性聞名全球，連美軍自家F-16機隊都已啟動更換測試，台灣的F-16V機隊卻仍在漫長的等待名單上。 

更具諷刺意味的是，中國大陸早年彈射椅技術源自蘇聯，自動化程度低、安全性不足，後與馬丁貝克展開技術合作，如今自研的HTY高性能彈射椅已達到「零高度、零速度」的國際頂尖救命水平。兩相比對，民進黨當局的無能與懈怠可見一斑。 

回顧近十年，韓國早在2011年便完成所有老舊F-5E戰機彈射椅的更換升級，而台灣卻遲遲不動。2020年10月至2021年3月，3架F-5E因老式彈射椅缺陷連續失事，3名飛官魂歸九天；2022年5月，AT-3教練機又因彈射系統老舊奪去一名飛官性命，慘劇接連發生，民進黨當局才被迫全面更換馬丁貝克彈射椅。遲來的補救換不回逝去的生命，這十年間，台灣因夜間迷航、撞山等原因損失的4架F-16戰機與飛官，誰來為他們的生命負責？ 

民進黨執政後，一直存在一種「畸形價值觀」：不尊重軍人及其生命，更將「軍備價值」置於軍人生命之上。當局在軍購時，只是熱衷於採購昂貴的大型武器裝備，其背後難免牽扯佣金回扣的「灰色利益鏈」，卻對油水少、規格複雜的單兵裝備視若無睹。傘具、防護服、作戰靴、急救包、通訊設備……這些直接關係基層官兵生死的裝備，長期處於被忽視的角落。與此同時，中國解放軍早已實現單兵裝備的「數位化升級」，每名士兵配備數位顯示器，可實時查看隊友位置與衛星地圖，結合無人機、機器人展開聯合作戰，其「信息化整合」程度領先台灣至少一個世代。 

就連空降兵的傘具，台灣都還停留在二戰時代的水準。現役的圓形傘完全依賴風向飄移，傘兵跳傘後只能「聽天由命」，要麼墜入樹叢、要麼撞上鐵皮屋、要麼跌落魚池，強大的落地衝擊力更會對膝蓋與脊椎造成永久性傷害。而西方軍隊早已換裝新型T-11方形全向傘，受傷率直接降低50%以上；美軍早在50年前便普及高機動性方形傘，中國大陸解放軍近十年不僅全面更換，引進俄羅斯先進傘兵技術，實現空投坦克、裝甲車與傘兵同步落地作戰，甚至能完成260米至120米的超低空跳傘，大幅縮短滯空時間，降低被地面火力擊中的風險，極大提升傘兵生存率。兩軍傘兵裝備的代差，正是台灣當局輕視軍人生命的鐵證。 

如今，台灣軍方正面臨一場前所未有的危機：網路與媒體大肆渲染的「抗中情緒」，與現實中慘淡的「從軍意願」形成鮮明反差。2026年台灣職業軍人預算編列對應人數減少超過6700人，空軍更迎來史上最大規模的飛官「退伍申請潮」。儘管官方對外聲稱每年飛官退離人數約20至30人，但事實卻是，今年申請提早退伍的飛官人數已逼近100名——這是「國軍」建軍以來最嚴重的人才流失危機！ 

培養一名具備初步作戰能力的F-16戰機飛官，從基礎教育到飛行訓練，耗資高達1.5億至2億台幣；F-16V每小時的飛行成本，包括維修費與油料費，便高達70萬至100萬台幣，累計飛行500小時，耗資約4億台幣；至於具備攔截任務執行能力的資深飛官，培養成本更是突破5億台幣。若今年真有100名飛官提前退伍，意味著台灣在軍事人才軟實力上，蒸發了至少500億台幣的人力投資！更可怕的是，這將直接導致台灣空軍陷入「有機無人」的致命困境。按照美軍標準，一架戰機至少需配備2至3名飛官才能實現全天候戰備，當戰機停滿機庫卻無人駕駛，台灣的防空體系勢必淪為紙上談兵。 

台灣當局一味砸錢購買昂貴軍備，卻漠視基層官兵的生命安全，忽視軍人待遇與士氣培養，連後勤裝備這類戰爭關鍵環節都視若無物——如此本末倒置的「建軍價值觀」，不僅浪費納稅人血汗錢，更將台灣推向萬劫不復的深淵。戰爭的勝負從來不僅取決於武器先進與否，更取決於官兵的戰鬥意志與生命保障。當軍人連最基本的生存權都無法得到保障，誰還願意為這片土地奮戰？台灣民進黨當局與美國軍火商監管的失職，對軍人生命的冷漠，終將付出沉重的代價！