國泰綠白「生菜葉三文治」塗裝回歸|八十週年經典條紋喚醒香港啟德機場集體記憶!

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陳杰

航運交通界
傳媒人/記者
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陳杰

首次發佈時間 : 更新時間 :

一架披上七十年代經典塗裝的空中巴士A350客機,靜靜停泊在香港赤鱲角機場,其綠白相間的機身在午後陽光下,喚醒了無數香港人的集體記憶。 

2026年1月6日,為慶祝成立八十週年,國泰航空正式揭幕了其復古塗裝飛機。

這架空中巴士A350-900客機換上了俗稱 “生菜葉三文治”的經典綠白間條塗裝。 

這款設計曾伴隨國泰機隊從1971年走到1994年,是無數香港人對啟德機場時代的飛行印象。 

國泰航空行政總裁林紹波宣佈,除了這架已首航美國三藩市的客機,另有一架波音747貨機也將換上復古塗裝。

這兩架飛機將從一月起執行全球飛行任務,成為穿梭於世界天空的流動紀念碑。 

一架披上七十年代經典塗裝的空中巴士A350客機,靜靜停泊在香港赤鱲角機場,其綠白相間的機身在午後陽光下,喚醒了無數香港人的集體記憶。(圖:國泰官網)
國泰航空行政總裁林紹波宣佈,除了這架已首航美國三藩市的客機,另有一架波音747貨機也將換上復古塗裝。 這兩架飛機將從一月起執行全球飛行任務,成為穿梭於世界天空的流動紀念碑。(圖:國泰官網)

時代記憶

當這架綠白條紋的A350客機身影再次劃過天際,時間彷彿倒流至上世紀的啟德機場。

對我而言,這不僅僅是一次品牌懷舊營銷,更是一次深刻的情感觸動。 

那抹獨特的綠白條紋,是個人成長旅程的註腳。

它見證了筆者第一次離港赴海外求學時的不安與憧憬,也承載了後來無數次因工作穿梭各地後,歸家時的安心與期盼。

它見證了筆者第一次離港赴海外求學時的不安與憧憬,也承載了後來無數次因工作穿梭各地後,歸家時的安心與期盼。每一次在異國他鄉的機場,看到尾翼上那被暱稱為“大柴”的標誌,便知道回家的路近了。(圖:國泰航空)
林紹波在揭幕禮上動情地表示,這復古塗裝正是為了勾起人們的美好回憶,尤其是那些曾在啟德機場搭乘國泰航空的旅客。 這番話,無疑道出了許多如我一般的香港遊子的心聲。(圖:國泰航空)

每一次在異國他鄉的機場,看到尾翼上那被暱稱為“大柴”的標誌,便知道回家的路近了。

飛機塗裝設計師甚至細心地將A350客機窗戶旁的小翼內側,也繪上了同樣的復古條紋,成為乘客旅程中獨特的打卡視角。 

林紹波在揭幕禮上動情地表示,這復古塗裝正是為了勾起人們的美好回憶,尤其是那些曾在啟德機場搭乘國泰航空的旅客。

這番話,無疑道出了許多如我一般的香港遊子的心聲。 

當這架綠白條紋的A350客機身影再次劃過天際,時間彷彿倒流至上世紀的啟德機場。 對我而言,這不僅僅是一次品牌懷舊營銷,更是一次深刻的情感觸動。 那抹獨特的綠白條紋,是個人成長旅程的註腳。(圖:國泰官網)
林紹波在揭幕禮上動情地表示,這復古塗裝正是為了勾起人們的美好回憶,尤其是那些曾在啟德機場搭乘國泰航空的旅客。 這番話,無疑道出了許多如我一般的香港遊子的心聲。(圖:國泰官網)

與城共生

國泰航空的故事,幾乎就是二戰後香港騰飛史的航空版本。

公司於1946年9月24日成立,翌日便執行了從悉尼飛往香港的首航任務。 

它的誕生源於兩位前飛行員看準戰後物資運輸的契機,這種敏銳與膽識,與香港的城市精神一脈相承。 

從最初的道格拉斯DC-3“Betsy”飛機,到1962年引入首架噴射客機Convair 880,國泰的每一次機隊升級,都與香港經濟的躍進步伐同步。 

1979年,國泰引入首架波音747“珍寶客機”,標誌著其正式成為擁有長途航線網絡的全球航空公司。 

更為關鍵的是,國泰的發展直接定義了香港作為國際航空樞紐的地位。

1998年,香港航空史迎來里程碑——從市區的啟德機場轉場至赤鱲角的新機場。 

國泰不僅完成了首次商業航班降落,更以一次創紀錄的超長程直航,宣告香港全球連通的新時代的開啟。

同年,國泰與夥伴航空公司共同成立了“寰宇一家”聯盟,進一步鞏固了香港在全球航空網絡中的核心節點地位。 

1998年,香港航空史迎來里程碑——從市區的啟德機場轉場至赤鱲角的新機場。 國泰不僅完成了首次商業航班降落,更以一次創紀錄的超長程直航,宣告香港全球連通的新時代的開啟。(圖:國泰官網)
八十年來,國泰航空連結人、地點和機遇,成就了遍及全球的意義非凡的旅程。如今,當我們翻開新的篇章,重溫一段珍貴的回憶。
航空業作為基礎性、先導性產業,其價值遠不止於運送旅客和貨物。 它更像是強勁的經濟引擎,帶動了香港整架經濟馬車的奔馳。 雖然航空業本身直接貢獻本地生產總值約1.1%,但連同其間接貢獻,總計可佔本地生產總值約5%。(圖:國泰官網)

經濟羽翼

航空業作為基礎性、先導性產業,其價值遠不止於運送旅客和貨物。

它更像是強勁的經濟引擎,帶動了香港整架經濟馬車的奔馳。

雖然航空業本身直接貢獻本地生產總值約1.1%,但連同其間接貢獻,總計可佔本地生產總值約5%。 

貿易及物流業作為香港四大經濟支柱之一,其命脈與航空業緊密相連。

香港國際機場曾連續十年蟬聯全球最繁忙的空運機場。 

一個關鍵數據是:航空貨運量雖只佔香港整體貨運量約2%,但其貨值卻佔香港貿易總值超過40%。

這意味著航空業承載著香港最具價值的商貿命脈。 

航空樞紐的地位,還催生並壯大了與香港另一支柱產業——金融服務業相關的飛機租賃及融資業務。

旅遊業與會展業同樣受益匪淺,便捷的國際航空網絡是吸引國際旅客和高端會展活動的基石。 

可以說,沒有蓬勃高效的航空業,香港的四大支柱產業將難以維持其國際競爭力,而國泰航空,正是驅動這核心引擎的主力。 

林紹波將自己比喻為運動員,稱壓力和危機正是推動國泰進步的關鍵動力。 重建之路伴隨著人力與機隊的艱難重組。從2022年中開始,被封存的飛機歷經複雜程序才得以逐一重返藍天。 更棘手的是人力補充,國泰從2021年便啟動本地及內地的招聘,至2024年創下全年聘用約7000名新員工的紀錄,使集團總員工數重回3萬人以上。(圖:國泰官網)
在2026年1月6日,為慶祝成立八十週年,國泰航空正式揭幕了其復古塗裝飛機。這架空中巴士A350-900客機換上了俗稱 “生菜葉三文治”的經典綠白間條塗裝。(圖:國泰企業事務總經理黃文傑先生)

浴火重生

國泰的八十年並非一帆風順,其最近的這次重生尤其驚心動魄。

2020年至2022年間,全球航空業因疫情陷入停滯,以國際中轉業務為核心的國泰遭受了近乎毀滅性的打擊。 

在最艱難的時期,國泰每日載客量一度跌至僅302人,而疫情前這個數字約為10萬人。

集團每月消耗現金高達15億至20億港元,管理層曾坦承,若不調整,集團將無法生存。 

斷臂求生的改革隨之而來:國泰關停了旗下區域航空公司港龍航空,裁員約8500人,並啟動了總額390億港元的資本重組計劃。 

超過80架飛機被迫轉移至澳大利亞的乾燥沙漠地帶封存,等待復甦的曙光。 

轉機出現在2023年,隨著旅行限制解除,國泰在新任行政總裁林紹波的帶領下開始了艱鉅的重建。

林紹波將自己比喻為運動員,稱壓力和危機正是推動國泰進步的關鍵動力。 

重建之路伴隨著人力與機隊的艱難重組。

從2022年中開始,被封存的飛機歷經複雜程序才得以逐一重返藍天。 

更棘手的是人力補充,國泰從2021年便啟動本地及內地的招聘,至2024年創下全年聘用約7000名新員工的紀錄,使集團總員工數重回3萬人以上。 

時至今日,國泰已不僅僅是一家航空公司。 它已發展成為一個涵蓋航空、旅遊、生活品味等多領域的“尊尚旅遊生活品牌”。 為迎接未來,國泰宣佈將投入超過1000億港元,用於提升顧客體驗和支持香港國際航空樞紐的發展。(圖:國泰官網)
當那架復古塗裝的A350客機從赤鱲角機場起飛,它白色的機身與墨綠的條紋在陽光下格外醒目。對於熟悉它的香港人來說,這抹色彩是連接過去與未來的空中橋樑。(圖:國泰官網)

翱翔未來

時至今日,國泰已不僅僅是一家航空公司。

它已發展成為一個涵蓋航空、旅遊、生活品味等多領域的“尊尚旅遊生活品牌”。 

為迎接未來,國泰宣佈將投入超過1000億港元,用於提升顧客體驗和支持香港國際航空樞紐的發展。 

林紹波更描繪了雄心勃勃的願景:希望國泰航空成為世界第一、國泰貨運保持世界第一。

這背後,是對香港樞紐地位的堅定信心。 

對香港而言,國泰的復古塗裝是一次溫情的回眸,但其鉅額投資與宏偉藍圖,則是面向未來的有力宣言。 

從啟德機場到赤鱲角,從“生菜葉三文治”到“翹首振翅”,國泰的每一次蛻變都與香港這座城市的脈動同頻。 

當那架復古塗裝的A350客機從赤鱲角機場起飛,它白色的機身與墨綠的條紋在陽光下格外醒目。對於熟悉它的香港人來說,這抹色彩是連接過去與未來的空中橋樑。 

它承載著個人人生的遷徙故事,也銘刻著一座城市從區域港口邁向國際都會的翱翔軌跡。

如今,它正以嶄新的姿態,繼續擔當著將香港與祖國內地、與全世界緊密相連的使命。 

這或許就是最生動的香港精神寫照:歷經風雨,總能重新展翅,飛向更高遠的天空。 

我們期待已久的時刻終於來臨了😍!我們身披特殊塗裝的B-LRJ飛機今天進行了首飛,正式拉開了我們80週年慶典的序幕🌟。
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