市建局行政總監韋志成日前在他的《摯誠.志成》網誌透露，市建局早前展開「土瓜灣海濱研究」，有意將維港北岸以「海、岸、陸」規劃概念，發展為全港首個集休閒娛樂、旅遊、商業及住宅於一體的世界級的「東維港灣區」。
市建局展開「土瓜灣海濱研究」，透過整全的規劃，充分發揮和融合維港水體、灣岸海濱及內陸建設的發展優勢，打造全港首個、屬於「東面門廊」的「東維港灣區」。
香港城市景觀（2019年3月27日攝，無人機照片）。
2025年元旦維港煙花匯演。(新華社)
2023年4月24日拍攝的深圳羅湖區夜景。(新華社)
我在紅磡黃埔生活了36年，在區內工作過幾年，見證了這一地區的變化。韋志成在網誌提到，要在這一帶建設、打造一個更暢達和連貫的海濱走廊，「土瓜灣海濱仍有部分空間，因屬私人住宅項目或商業設施用途，未有開放予公眾，造成數個『斷裂位』，出現海濱走廊『碎片化』現象。這些『斷裂位』包括海心公園對開的自然景觀─魚尾石、涉及私人業權的翔龍灣對開臨海煤氣設施，以及青洲英泥碼頭用地，仍未能駁通」。
在我看來，上述阻礙的解決應該沒有太大的困難，端看現在的紅磡海濱長廊，近國際郵件中心的位置，不也是用高架橋墩確保了這一長廊的暢通，我舉的只是其中一個方法而已。
韋志成行政總監的世界級「東維港灣區」其實可以再拉闊一點，西邊以西九龍文化區為起點，經過尖沙咀海濱長廊「星光大道」，紅磡海濱長廊，黃埔花園，海逸豪園， 打通(或接駁)九龍城貨物裝卸區、九龍城碼頭、土瓜灣十三街、海心廟公園、啟德機場、九龍灣貨物起卸區、觀塘碼頭、麗港城，直至藍田茶果嶺。
尖沙咀星光大道。(新華社)
這一長廊可以串連的歷史文化遺址、現代發展足跡比比皆是，西九龍文化區、尖沙咀文化中心、鐘樓、星光大道、紅磡體育館、觀音廟、汽車渡輪、十三街片場舊址、牛棚、海心廟、啟德機場舊址、啟德體育園、郵輪碼頭、藍田公屋、茶果嶺、鯉魚門等等，元素豐富多姿。
例如，可以利用紅磡、九龍城廢棄的碼頭，在盡量少填海的情況下，建設類似舊金山漁人碼頭的設施，集海洋文化、科普教育、觀光娛樂、商業於一體,,,,,,可做的文章實在太多了！想建成世界級灣區，可借鏡的例子也很多，遠的不說，就近的深圳東部也正在形成一個灣區的雛形，由大小梅沙直至大鵬灣，盡是臨海步道，休閒空間、商業發展。
深圳鹽田至小梅沙的海濱棧道。(新華社)
大梅沙海濱棧道。(新華社)
我欣賞韋志成的抛磚引玉，令我們對香港的未來有更深的期望。因為香港回歸之後，大作為的構想實在太少，尤其是19年黑暴之後，政府官員，以及作為政府精英的政務官，普遍的不作為更是令人嘆為觀止。不少人等運到，等「阿爺」指示，反正少做少錯。有的甚至還迷戀英國殖民時代，迷戀美西方那套「所謂的民主自由制度」，對回歸後的一切看不慣，對政府施政放暗箭、扯後腿,,,,,
難怪港澳辦夏寶龍主任在特區第10個「全民國家安全教育日」的講話中，直截了當指出，「香港社會面看似平靜，實則暗流涌動，安全形勢仍然十分嚴峻複雜。反中亂港分子並沒有被消滅，有些逃到國外興風作浪，有些撕下額頭上的標籤，偽裝成普通市民，隱匿在社會人群中伺機禍亂香港。不少人還有糊塗的想法，同情反中亂港分子者有之，為反中亂港分子開脫者有之，媚美、恐美、崇美、幻美者有之。」
一個城市的發展可以因一個港海的興盛而輝煌，也可以因一個港海的窒礙而沒落。韋志成以技術官僚出身，經歷港英時代，香港回歸，先後任職於運輸署、路政署及前環境運輸及工務局，可以在「第二次退休」之前仍然肯作出「東維港灣區」這樣有作為的構想，實屬難能可貴！「為官不作為，不如回家賣紅薯。」 香港已經回歸快28年了，我們審視這個城市的發展，可不可以讓政府官員、立法會議員來一個「競爭上崗」？讓肯做事，敢承擔的人上位，也只有這樣香港才有未來。像韋志成這樣做就對了！
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