即將於今年6月約滿的市建局行政總監韋志成，臨別秋波，日前在他的《摯誠.志成》網誌，為香港獻上「媲美世界級灣區」的「東維港灣區」巨作。他透露，市建局早前展開「土瓜灣海濱研究」，有意將維港北岸以「海、岸、陸」規劃概念，發展為全港首個集休閒娛樂、旅遊、商業及住宅於一體的世界級灣區。
市建局行政總監韋志成（港台圖片）
「土瓜灣海濱研究」，從宏觀角度一併研究和規劃土瓜灣內陸地區、海濱空間用地的連接和暢達性，以及水體建設的發展。（市建局提供）
韋志成表示，已展開「土瓜灣海濱研究」，以宏觀及全面角度，將土瓜灣內陸、海濱空間及對開水體，一併作規劃研究，發展成維多利亞港首個屬於「東面門廊」的「東維港灣區」。
韋志成續稱，土瓜灣對出水體呈三角型，面積約348公頃，比維港沿岸其他地區「海灣」大，如果連同土瓜灣內陸的土地面積，整個「東維港灣區」面積更達798公頃。若以「海、岸、陸」三合一新規劃概念，絕對有條件發展為全港首個集休閒娛樂、旅遊、商業及住宅於一體，並媲美世界級灣區的「東維港灣區」。
香港城市景觀（2019年3月27日攝，無人機照片）。(新華社)
市建局的土瓜灣「東維港灣區」構思，由黃埔海濱，至舊啟德機場跑道及觀塘海濱，碧海藍天，風景怡人。
他介紹，為讓構建「東維港灣區」的概念能作進一步驗證，市建局早前展開「土瓜灣海濱研究」，以宏觀及全面的角度，將土瓜灣內陸、海濱空間以及對開的水體，一併作規劃研究，期望能善用海港資源並釋放維港作為航道以外的潛能，充分發揮維港的特色和其策略性位置，發展成維多利亞港首個、屬於「東面門廊」的「東維港灣區」。
他認為，現時東、西門廊之間的維多利亞港，除了紅磡站周邊和海濱一帶具發展潛力之外，紅磡以東的土瓜灣沿海一帶，在2004年政府放棄填海計劃，以及近年在政府、市建局和私人發展商配合舊區更新的發展下，亦甚具發展潛力，有條件發展優質的海濱和海灣，再配合內陸地區硬件和軟件的更新和活化，相信能構建成為一個配套完善兼活力蓬勃、媲美世界級灣區的「東維港灣區」（Victoria Cove Area）。
香港現有的海濱共享空間位置。(海濱事務委員會)
9米高充氣雙面「至Chill地標！」裝置，矚目維港氣勢盡顯，大紅大紫雙面色調充滿新年及情人節氣氛。遊人可轉動巨型立體拼圖，以不同的祝頌語作拍照背景，為親朋送上祝賀，同場設多組幸運草砌圖座椅和互動拼圖迷宮。
他指出，在建設海濱走廊方面，政府近年亦致力打造一個更暢達和連貫的海濱，包括於2023年底啟用、由土瓜灣污水處理廠緊急車輛及維修通道改建而成的土瓜灣海濱長廊。然而，土瓜灣海濱仍有部分空間，因屬私人住宅項目或商業設施用途，未有開放予公眾，造成數個「斷裂位」，出現海濱走廊「碎片化」現象。這些「斷裂位」包括海心公園對開的自然景觀─魚尾石、涉及私人業權的翔龍灣對開臨海煤氣設施，以及青洲英泥碼頭用地，仍未能駁通，無法如對岸港島般築起優質的海濱長廊，亦無法與紅磡和啟德發展區連接，要解決這些「障礙」，必須從法規方面入手。
韋志成提到，保護海港修訂條例草案獲通過，為優化海濱「拆牆鬆綁」，給予更大靈活性及發展機遇。發展局早前表示，條例草案獲通過後，可展開部分優化維港兩岸海濱的小型填海工程，包括活化九龍城汽車渡輪碼頭設施等，當駁通土瓜灣海濱「斷裂位」，能為發展「東維港灣區」創造良好條件。
紐約灣區。(網上圖片)
東京灣區。(網上圖片)
2025年元旦維港煙花匯演。(新華社)
維多利亞港在市民和遊客心目中一直佔有特殊的地位。她體現了香港的歷史、文化和抱負。美麗的維多利亞海港，見證香港從漁村蛻變成繁華的國際大都會的整個歷程。包括維港兩岸在內的香港海濱，如果在全面的規劃，釋放海港及周邊土地的發展潛力，相信能進一步提升維港的魅力，和香港的國際吸引力。
政府於2004年成立「共建維港委員會」，2010年成立「海濱事務委員會」，致力促進和推動維港兩岸的海濱發展和改善工程。目前，本港的海濱長廊包括：堅尼地城卑路乍灣海濱長廊、灣仔「HarbourChill海濱休閒站」、灣仔「水上運動及康樂主題區」、銅鑼灣「活力避風塘主題區」、北角「東岸公園主題區」、北角「東岸板道」、荃灣海濱長廊。
現今，世界公認的三大知名灣區包括：紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區。世界三大灣區的發展歷程表明，它是一個國家（地區）的城市（城市群）在全球化與自由貿易中推進現代化的發展進程，是一個全球化、市場化、工業化、信息化與城市現代化緊密交織、相互影響、相互推進的疊加進程。
