JR西日本阪和線在28日上午，上演一場讓人捏一把冷汗的列車驚險插曲。
這班由天王寺開往和歌山的6節車廂區間快速電車，於上午7時50分左右抵達東佐野站時，並沒有按照計劃停靠月台，持續向前滑行，足足衝出原定停車位置300公尺才停下，車上當時載有約350名乘客。
這場險情的源頭，是負責操縱列車的30多歲駕駛。
事後調查當中，該名駕駛坦言行經車站的關鍵時刻，自己一時打瞌睡，注意力完全斷開，錯過減速、煞車的操作時機。
列車持續向前衝，駕駛沒有任何處置動作，危急關頭，是在後方的車掌察覺狀況異常，立刻拉下緊急煞車，才強行制停這輛高速移動的電車。
這套列車本來搭載「防止過站支援裝置」，這套設備的設計目的，就是當列車接近停靠車站、卻沒有正常減速時，系統會自動介入執行煞車，作為第二道安全防線。
但在這次事故之中，這套備受倚重的安全裝置完全沒有啟動，沒有發揮任何保護作用，雙重防護同時失效，風險瞬間放大。
事件所幸沒有造成乘客受傷，卻留下不小的後續影響。
整列車廂已經遠離月台，沒有辦法倒駛返回東佐野站，只能繼續開往下一站熊取站，3名原本打算在東佐野站下車的乘客，被迫錯過目的地。
鐵路駕駛的工作，容不下半分失神。
長時間執勤累積的疲勞，會大幅降低判斷力與反應速度，短暫的睡意，就足以讓數百人的安全暴露在危險之中。
鐵路系統層層疊疊的安全機制，本是用來彌補人為疏忽，可一旦人為失誤遇上設備失靈，原本的安全保障就會變得不堪一擊。
JR西日本現已啟動調查，一方面釐清駕駛當時的勤務狀況、疲勞成因，另一方面要追查防止過站支援裝置沒有啟動的技術原因。
這次有驚無險的意外，不是單純的運氣，而是敲響一記沈重警鐘：無論是人員管理，或是安全設備維護，任何一個環節失守，都有可能引發無法挽回的後果。
