西國交通部長普恩特(Óscar Puente)昨日證實,這起事故為電腦系統故障及人為調度失誤造成。他表示,當天電腦系統故障,影響長達63公里的鐵軌安全系統,導致這段鐵路上的所有列車自動停駛。
電腦統故障後,負責管理鐵路的國營企業西班牙鐵路基礎設施管理公司(ADIF)手動接管系統,在紅燈亮起的情況下,允許西班牙國鐵的列車繼續向南行駛,普恩特表示,調度人員下達錯誤指令,讓國鐵列車在沒有限速的情況下向南行駛,列車於上午8時36分至8時52分之間,行駛速度恢復至每小時約124英里(約時速200公里),最終撞上停在軌道上的IRYO列車。
普恩特在記者會上說:「當時信號燈為禁止通行的紅色,但這輛列車仍獲准行駛,這是一個在令人費解的情況下所做的決定。」
68名罹難者中,24人坐在國鐵列車上,44名死者在IRYO列車上,前者共有397名乘客,後者有147名乘客,這兩輛車都是從馬德里駛往塞維亞。這是西班牙今年第3起重大鐵路死亡意外,也是西國13年來最致命鐵路死亡事故,西班牙總理桑傑士(Pedro Sanchez)當天隨即前往事故現場勘災,他表示「全西班牙都在哀悼」,宣布全國將哀悼3天。
乘客描述列車追撞當下「非常混亂」,人們瞬間從座位上被甩出,摔下後相互堆疊在一起,一名倖存者描述其中3節車廂毀損尤其嚴重,其中一節車廂起火,一節車廂內有乘客受困,被撞上的車廂內,則是有乘客被埋在殘骸底下。25歲乘客約安德(Yoander)回憶自己原本在睡覺,醒來後發現已經撞上了前方座位,臉部及腿部都受傷。
搭乘西班牙國鐵的乘客派翠西亞(Patricia)表示,事故前列車曾暫停20分鐘,重新出發才3分鐘就發生事故,「有人被甩到了空中,太可怕了」,「部分列車結構甚至撞進了我們車廂,我們的車廂還不是受損最嚴重的」。
乘客巴賽洛(Rafael Barcelo)當時在受損最嚴重的7號車廂內,他當下正在喝咖啡,突然間感覺到一記巨大撞擊,「我們全都被拋到空中」,巴賽洛幸運地只在額頭上留下瘀青,但是同車廂內至少有8名乘客不幸罹難,「我當時在7號車廂,那是受害者最多、受毀也最嚴重的一節車廂,我至少數到8名罹難者」。
搭乘西班牙國鐵的阿里薩(Salvador Arriza)描述,他離開車廂後才意識到情況有多嚴重,他留意到一節鐵軌竟直接穿透國鐵列車的一節車廂,「我想,這可能幫忙阻止或減少列車的慣性」。
IRYO列車乘客埃雷羅(Sebastián Herrero)回憶,列車遭到嚴重撞擊後,他整個人被甩飛到前排座椅,車廂內許多人鼻樑斷裂、手臂骨折。IRYO列車22歲乘客(Tangui Binie)表示,自己走出車廂時整個人震驚極了,「(現場畫面)令人不忍直視,有罹難者遺體,有斷肢殘臂」。