十一旅遊黃金周登場，官方預估，7天假期全社會跨區域人員流動量將達21.3億人次，平均每天約3億人次，是平日的1.7倍，約等於每天「搬運」一個美國人口。但今年遊客大多將目的地鎖定縣域小城，路上也可見新能源車滿街跑，這也折射出大陸消費與產業轉型的新變化。
中新網旗下的「三里河工作室」撰文指出，交通運輸部預估，今年十一假期全社會跨區域人員流動量達21.3億人次。鐵路同樣維持高檔，中秋、十一假期運輸周期，大陸鐵路預計發送旅客2.84億人次，單日最高峰可能超過2440萬人次，有望創十一假期新高。
此外，9月25日至10月7日，大陸民航預計運送旅客3119萬人次，單日高峰有望突破260萬人次。公路仍是最大宗，預估占整體出行量9成以上，十一首日高速公路車流量可能達7100萬輛，約為8月日均流量的1.9倍。
值得觀察的是，今年有更多旅客轉往三線以下城市及縣域。旅遊平台「去哪兒旅行」數據顯示，中秋、十一期間，飛往三線城市的機票量年增超過30％，黃山、遵義、金華、興安盟等地旅客增幅較明顯。
中國旅遊協會《2026年上半年旅遊市場洞察報告》顯示，縣域旅遊已成為市場新的成長來源，縣域異地消費年增14.1％。比起排隊打卡大型景區，不少人更願意到小城住幾天，逛市場、吃在地小吃，以較慢的節奏體驗地方生活。
另一方面，交通運輸部預計，十一首日高速公路新能源車流量將達1780萬輛，是平日流量的1.8倍。幾年前，長途自駕仍是燃油車的天下，如今新能源車續航增加、充電設施擴張，愈來愈多車主敢開著電動車跑長途。
今年十一出行潮不只是「人多、車多」，就連消費目的地、旅遊方式與交通工具也正在悄悄改變。但不管遊客最終往哪走、選擇何種交通工具，最重要的還是趕緊出門。因為不管是北京故宮、或是江蘇拙政園、四川九寨溝景區，所有十一假期期間的門票幾乎都已售罄，僅剩6、7日還有零星門票可購買。
