國泰2025業績出爐｜「以港為家」踐行八十年承諾，林紹波：香港快運短期虧損不影響長遠戰略

國泰集團剛公布的2025年全年業績，為市場送上一份驚喜。集團連續第三年錄得穩健財務表現，應佔溢利達港幣108億元，較2024年增長約9%。在這份亮麗的成績單背後，我們看到的不僅是一家航空公司的成功故事，更是香港國際航空樞紐地位與基地航空良好管理之間相輔相成的典範。適逢國泰「同心飛躍八十年」的里程碑，這份業績正好印證了對「家」的承諾如何轉化為持久的競爭優勢。 

國泰2025年的卓越表現，與香港國際機場作為全球航空樞紐的持續強化密不可分。年內國泰航空及香港快運合共推出20個新航點，集團客運網絡已覆蓋全球逾100個目的地。這種網絡擴張並非盲目追求規模，而是精準配合香港作為「連接內地與世界」的超級聯繫人定位。

值得關注的是，香港機場管理局近年積極拓展航權網絡，與中東、中亞、非洲及南美洲等地區爭取訂立新的民航協議。這些政策層面的努力，為基地航空公司開拓新市場創造了有利條件。去年九月香港首次主辦「世界航線發展大會」，吸引全球逾115個國家的代表參與，正好說明香港樞紐的吸引力與日俱增。國泰能夠受惠於運力提升、乘客運載率穩健及貨運需求具韌力，正是建基於這個不斷擴張的樞紐網絡。

反過來說，國泰的持續投資也為樞紐注入強大動力。集團未來將接收超過100架新飛機，連同客艙產品、貴賓室及數碼創新的投資，總額遠超港幣1,000億元。這種長期承諾，正是香港機場能夠維持競爭力的重要基石。

國泰的成功，最核心的因素在於對「家」的承諾。這份承諾體現在多個層面：主席賀以禮在業績報告中強調，集團的成就能讓「顧客、同事、股東，以至香港社會整體均能受惠」；在員工分享方面，集團除了2026年加薪外，更向同事發放總額逾11星期合資格工資的酌情花紅及利潤分享；在顧客體驗上，國泰持續投資新客艙產品、貴賓室升級，香港國際機場旗艦「寰宇堂」頭等貴賓室即將重開，今年稍後更會在紐約開設首個國泰貴賓室。

這種「家」的思維，令國泰能夠以長遠眼光規劃業務。行政總裁林紹波談及香港快運的虧損時強調：「我們採取長遠視野，預期將基於低成本航空商業模式，於未來數年持續擴張並提升效率，從而邁向可持續盈利之路。」 這種從容不迫的戰略耐心，正是源於對市場的深入了解和長期承諾。

筆者必須強調，歡迎任何有助提升香港航空樞紐地位的良性競爭。然而，當我們看到市場上有些營運者缺乏清晰的戰略思維，航點開開停停，今天大張旗鼓開航，明日又因經營困難而縮減服務，這種做法不僅擾亂市場秩序，更會損害香港作為國際航空樞紐的聲譽。

以香港快運為例，雖然2025年錄得虧損近10億港元，但母公司國泰明確指出虧損源於客戶旅遊目的地偏好轉變、新航線尚需時間成熟，以及普惠發動機問題等短期因素。這種透明度和長遠視野，與某些航空公司在管理混亂下要求員工放無薪假、推出轉職計劃，甚至因應油價波動而頻繁調整燃油附加費的做法形成鮮明對比。

一個穩定的航空樞紐，需要的是能夠抵禦風浪、持續投資、對員工和乘客負責的基地航空公司。國泰連續三年的穩健業績，正好證明這種模式的可持續性。相反，那些缺乏戰略思維、管理不善的營運者，只會透過價格戰擾亂市場，最終損害香港國際樞紐的長遠發展。

國泰集團2025年的佳績，是「以港為家」理念的最佳體現。八十年的承諾，轉化為持續的投資、穩健的財務和對未來的信心。隨著三跑道系統全面運作、二號客運大樓即將啟用，以及機場城市新品牌「SKYTOPIA」的發展，香港國際航空樞紐的前景一片光明。

在這片光明前景中，我們需要的不是那些朝秦暮楚、缺乏戰略視野的市場干擾者，而是像國泰這樣，能夠與香港共同成長、共同繁榮的「家」之航空公司。畢竟，一個成功的航空樞紐，建基於對「家」的承諾，而非投機取巧的短期行為。