李嘉誠旗下長和集團擬向國際財團出售的43個海外港口交易一度陷入僵局。知情人士稱，長和計劃將港口分拆成多個資產包，每個資產包內可有不同的持股結構，以此推進交易。
彭博社星期五（1月23日）引述知情人士報道，上述安排可以讓中國遠洋海運集團在非洲等與中國關係友好地區的港口持有更多的股權，而美國資產管理巨頭貝萊德（BlackRock）、意大利億萬富翁阿蓬特（Aponte）家族旗下地中海航運公司組成的國際財團，則可以在其他地區的港口持有更大股權。
其中一名知情人士稱，中國官方已向中遠海運示意，可以接受上述安排。報道稱，美國今年1月逮捕委內瑞拉總統馬杜羅的舉動，讓中國官方感到拉美地區的不確定性正在增加。
彭博社此前報道，長和集團原計劃將43個港口出售給貝萊德和地中海航運組成的財團，但因交易涉及巴拿馬運河兩個具爭議港口，而引起中國不滿。中國監管機構介入調查後，長和宣佈擬邀請中國投資者加入，成為買方財團的重要成員。
中國隨後推動國有中遠海運，在涉及巴拿馬兩個港口的交易中取得控股權，這項交易的談判也在中國介入後進展放緩。
分析認為，將整體轉讓的交易分拆成多個資產包，有助緩解各地區監管當局的不同擔憂，以保證相關談判能繼續推進。目前，圍繞巴拿馬港口的不確定性尚未解決，巴拿馬當局正在質疑長和經營這兩個港口的權利。
