說到減肥藥，多數人第一反應是腰圍變細、體重秤數字下降，誰能料到，減肥藥 居然還能成為航空業的「盈利神器」？
全球知名投資銀行Jefferies（傑富瑞）的分析師在1月12日拋出一份有趣報告，直接把「人類減重」和「航空業省錢」綁在了一起。
Jefferies向來以敏銳的行業洞察著稱，這次他們拿一架可搭載178名乘客的波音737 Max 8客機（Boeing 737 Max 8）做了個測算。
要是機上乘客平均體重減輕10%，這架飛機的最大起飛重量就能下降約2%，燃料成本更是能省下高達1.5%。
別看這比例不算誇張，攤到整個行業就是天文數字——僅美國四大航空業者，今年就能憑這點省下5.8億美元燃料費，每股盈餘（EPS）還能同步提升約4%。
要知道，燃料向來是航空業的「吞金獸」。
根據Jefferies的數據，美國航空（American）、聯合航空（United）、達美航空（Delta）和西南航空（Southwest）這四家業界巨頭，今年預計要燒掉160億加侖燃料，按每加侖平均2.41美元計算，全年燃料開支高達390億美元，占總營運支出的近19%。
能在這筆大賬上省下1.5%，無疑是撿到了「大紅包」。
具體到各家航空，收益也不盡相同。
達美航空（Delta）今年每股盈餘有望提升約2.8%，聯合航空（United）提升3.5%，西南航空（Southwest）提升4.2%。
而美國航空（American）的增幅最誇張，居然高達11.7%。
Jefferies的分析師甚至打趣：「民眾愈瘦，燃料消耗愈低。航空公司向來對飛機減重極為警覺，從去核橄欖到紙張用量，無不斤斤計較。」
當然，這筆「減重紅利」也不是毫無隱憂。
分析師提醒，目前的燃料節省估算，沒把零食銷售可能下滑的影響算進去，這部分次要營收效應暫未納入分析。
不過好消息是，美國成人肥胖率已連續三年下滑，用減重藥的成人數量更是翻倍。
加上諾和諾德（Novo Nordisk）口服減重藥已上市，禮來（Eli Lilly）的類似產品也將在數月內獲批，越來越多人加入減重行列，航空業的「減重盈利潮」或許才剛剛開始。
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