李嘉誠旗下長和集團的全球港口資產出售計劃，正瀕臨破裂邊緣。據英國《金融時報》引述消息人士稱，若中遠海運集團堅持要求獲得多數股權，牽頭收購的貝萊德與地中海航運公司（MSC）將考慮徹底退出這宗價值228億美元的交易。
這宗備受矚目的交易始於今年3月，長和宣佈計劃向貝萊德牽頭的BlackRock-TiL財團，出售其全球港口業務80%的權益。該資產包涵蓋23個國家的43個港口，當中巴拿馬運河港口更是戰略核心，消息一出隨即引發中方強烈不滿。為推動交易通過中國監管機構審批，長和於今年7月邀請中遠海運加入買家財團，試圖破解審批難題。
談判初期，各方曾達成初步共識，擬讓中遠持有長和旗下41個全球港口20%至30%的股份，且巴拿馬的兩個關鍵港口並不納入中遠的持股範圍。然而事態隨後出現逆轉，有報道稱中遠海運近期提出持有財團多數股權的訴求，這一變數直接導致交易談判陷入僵局。至於中遠的這一要求是企業層面的談判策略，還是來自官方的授意，目前尚未有明確答案。
值得注意的是，這宗交易的最終成敗，不僅取決於中遠、貝萊德、MSC與長和的四方博弈，更與中美關係的走向深度綁定。在全球地緣政治格局複雜多變的背景下，港口作為國際貿易的關鍵樞紐，其所有權變動向來牽動多方神經。
截至目前，涉事各方對此爭議均保持緘默。貝萊德方面明確表示不予置評，長和、中遠海運、MSC以及中國外交部，均未回應外界的置評請求。市場密切關注這宗巨型基建交易的後續發展，其最終結果勢必將對全球港口版圖與國際航運業態產生深遠影響。
