韓國幫美國建造維修軍艦對付中國 李在明裝傻都沒用

韓國面對美國的關稅勒索，企圖以幫助美國建造及維修軍艦對付中國，討好美國，換取關稅「放韓國一馬」，但韓國人這種「損人利己」的算盤不容易打得響！據韓聯社10月14日報道，南韓總統室14日表示，政府啟動韓中經貿溝通渠道，應對南韓造船企業韓華海洋旗下5家美國子公司被中方列入反制清單一事，以最大限度降低韓企將蒙受的損失。總統室當天以發言人名義發文表明上述立場，並表示，今後有必要綜合考慮中方措施是否會影響到「MASGA」（Make American Shipbuilding Great Again的簡稱，讓美國造船業再次偉大）項目。考慮到被反制韓企和中國企業之間的交易不多，預計中方措施給相關企業造成的影將有限。中方是否會進一步制裁尚難斷言，政府將對相關動向保持密切關注。

中國商務部當天表示，為反制美國對中國採取海事、物流和造船業301調查措施，經國家反外國制裁工作協調機制批準，公佈《關於對韓華海洋株式會社5家美國相關子公司採取反制措施的決定》，自2025年10月14日起施行。中方禁止中國境內組織、個人與這5家企業進行有關交易、合作等活動。

韓國總統李在明訪問美國期間，10月26日視察韓國韓華集團旗下位於費城的造船廠，並出席美國國家安全多任務船（NSMV）「緬因州」號(間諜船)的命名儀式。 韓聯社報道，李在明在命名儀式上發表講話表示，韓國造船業將為加強美國海洋安全、重振美國造船業做出貢獻，作為美國同盟國的總統，就此感到十分高興。

李在明相信，韓美造船合作項目「讓美國造船業再次偉大」（Make American Shipbuilding Great Again，MASGA）能帶來韓美造船業共同發展的雙贏成果，擁有72年歷史的韓美同盟將通過費城造船廠開啟「未來型全面戰略同盟」的新篇章，覆蓋面將擴大到安全、經濟和技術領域。

據韓聯社10月14日報道，在美中兩國因相互徵收船舶停靠費等問題在海運和造船領域出現摩擦之際，南韓造船巨頭韓華海洋旗下的5家美國子公司被中國商務部列入反制清單。中國商務部14日表示，為反制美國對中國採取海事、物流和造船業301調查措施，經國家反外國制裁工作協調機制批準，公佈《關於對韓華海洋株式會社5家美國相關子公司採取反制措施的決定》，自2025年10月14日起施行。

上述5家企業包括Hanwha Shipping LLC、Hanwha Philly Shipyard Inc.、Hanwha Ocean USA International LLC、Hanwha Shipping Holdings LLC和HS USA Holdings Corp.。中方禁止中國境內組織、個人與這5家企業進行有關交易、合作等活動。

中國商務部新聞發言人就此表示，美國開始實施對中國海事、物流和造船領域301調查的最終措施，嚴重違反國際法和國際關係基本準則，嚴重損害中國企業合法權益。韓華海洋株式會社在美相關子公司協助、支援美國政府相關調查活動，危害了中方的自身主權、安全和發展利益。 

正面抗衡美政府單邊霸10月14日，是美方無端對中國造船舶加徵港務費生效的日期，也是中方正當防衛，對美船舶收取港務費施行之日。同一天，中方進一步加碼，宣布對韓華海洋株式會社（Hanwha Ocean）5家美國相關子公司採取反制措施，禁止我國境內的組織、個人與其進行有關交易、合作等活動。中方還宣布啟動航運業、造船業及相關產業鏈供應鏈安全和發展利益受影響情況調查，後續將根據調查情況適時出台相應措施。消息一出，韓華海洋股價跌幅超8%。中方一連串雷霆反擊，也迅速引發外媒，特別是韓國媒體的關注。

多家媒體均提到韓華海洋與美國的密切聯繫。業內人士注意到，與加徵港務費不同，針對韓華海洋的制裁精準打擊了特定企業，影響巨大。

有學者直言，考慮到韓華海洋在特朗普政府重振造船業計劃中扮演著關鍵角色，對韓華海洋的制裁可以說「一箭雙鵰」，既打擊了特朗普政府造船計劃，也瞄準了韓華使用中國稀土的防務產品，將成為中方手中重要的談判「籌碼」。中國商務部新聞發言人表示，美國開始實施對中國海事、物流和造船領域301調查的最終措施，嚴重違反國際法和國際關係基本準則，嚴重損害中國企業合法權益。韓華海洋株式會社在美相關子公司協助、支持美國政府相關調查活動，危害了中方的自身主權、安全和發展利益。

一段時間以來，韓國在特朗普政府「讓美國造船業再次偉大」（MASGA）的計劃中，可謂擔綱「雪中送炭」的角色。美國長期以來一直在與造船業的衰弱作鬥爭。目前，美國在全球商用造船中佔比不到1%，遠低於中國的約60%，韓國以22%排名第二。韓國產業通商資源部通商政策局局長張成吉7月就曾透露，在關稅談判中，特朗普政府希望韓國加入美國，共同在造船業等領域遏制中國。

美國智庫戰略與國際問題研究中心（CSIS）統計，韓國的造船業佔全球市場的29% 以上。作為美韓貿易談判的一部分，韓國已承諾向美國造船業投資1500億美元。

韓聯社將中方制裁韓華海洋一事掛在了網站醒目位置。「中美衝突火花四濺，韓國遭殃！」韓國《朝鮮日報》形容，韓國這隻蝦米被捲入了中美巨鯨的衝突之中，受制裁的實體將被禁止與中國的組織或個人進行任何交易活動。

韓媒分析稱，針對韓華集團的政策不同於加徵港務費，而是直接針對特定的私營企業，影響巨大。港口費措施通過國家間相互徵收費用影響了整個航運業，而對韓華的制裁則可能對個別企業造成直接打擊。美國貿易代表辦公室（USTR）4月17日發布公告，公布針對中國航運、物流和造船業301調查結果，並公布對中國航運企業及中國造船舶收費標準。

送資金、送訂單、送技術，韓華海洋這家造船巨頭，恰是美國重振造船業計劃的關鍵一環。此次被列入制裁清單的韓華費城造船廠，由韓華集團去年末以1億美元收購。該船廠被視為韓美造船合作的象徵性項目，甚至有觀點將其稱為「讓美國造船業再次偉大」計劃的一部分。美國廣播公司（ABC）稱，韓華海洋已與美國海軍簽訂了合同，為美國海軍艦艇提供維護、維修和大修工作，助力特朗普政府恢復全球造船競爭力的努力。

對比鮮明的是，韓華海洋今年 5 月表示，將退出在中國的合資企業。

8月26日，韓華集團在該廠舉行了其中一艘「緬因州」號的命名儀式，還宣布對美投資計劃，稱將以韓美領導人會談為契機，向費城造船廠新增投資50億美元。韓國總統李在明在儀式現場說，「就像韓國企業和工人們曾創造了韓國造船奇蹟一樣，現在韓國和美國要攜手將MASGA的奇蹟變為現實。」韓華集團（Hanwha Group）副會長金東官也信誓旦旦，表示韓華集團將成為重振美國造船業的可靠合作夥伴。

韓國《中央日報》引述慶熙大學教授朱載宇（音譯）的話說，中國將韓華費城造船廠納入制裁清單，堪稱一種雙重打擊與聯動舉措，既牽制了特朗普重振造船業的計劃，同時也瞄準了韓華使用中國稀土元素的國防產品。

美聯社（AP）援引諮詢公司Reddal副總裁曹鯤（音譯）的話說，中國正在發出信號，將打擊那些幫助美國削弱中國海上主導地位的第三國公司。路透社指出，加徵港務費等措施，是中國就航運問題對美國展開的反擊。

外媒注意到，中國已開始對美國擁有、運營、建造或懸掛美國國旗的船舶徵收特別費用，但由中國建造的船舶免於繳納。根據規定，僅進入中國船廠修理的空載船舶，以及其他經認定予以豁免的船舶也免予繳納。

總部位於雅典的船舶經紀公司Xclusiv在一份報告中表示，這種針鋒相對的對等限制，令兩國陷入海運徵稅的螺旋之中，有可能影響全球貨運流向。一位為全球企業提供對華貿易諮詢的顧問認為，新政可能不會對行業造成太大干擾，任何成本上升很可能會通過提高價格來消化。「我們能做什麼呢？停止航運嗎？與美國的貿易已經相當混亂了，但企業總在想辦法應對。」他說。