據《彭博》引述知情人士消息，內地頭部廉價航空公司春秋航空（滬：601021）正醞釀登陸香港資本市場，計劃於明年啟動首次公開招股（IPO），目前已敲定摩根大通（摩通）與瑞銀兩家國際投行負責統籌此次上市事宜，預計集資額可達數億美元。這一動作意味着這家擁有 20 年運營曆史的航企，有望在上海證券交易所之外，再添一個國際化融資平台。
春秋航空尚未就港股上市傳聞對外回應，有關上市具體時間、發行規模、集資用途等核心細節仍待進一步披露。(圖片：Spring Airlines@FB)
公開資料顯示，春秋航空於 20 年前完成首航，目前已在上交所穩定掛牌。不過今年以來，公司股價表現遜於大市，累計下跌約 7%，而同期上證綜合指數則錄得 16% 的漲幅，形成明顯反差。截至消息曝光時，其總市值為 523 億元人民幣（約合 73 億美元），規模在內地上市航企中位居中上游。
從經營基本面來看，春秋航空的業務版圖頗具規模。據公司官網信息，其機隊現有 134 架飛機，航線網絡覆蓋國內外多個地區，其中國內航線超過 190 條，國際及區域航線達 50 餘條，且主要聚焦於亞洲市場，形成了「國內為主、國際補充」的布局特點。2024 年上半年財報數據顯示，公司實現營業收入 103 億元人民幣，較去年同期增長 4.3%，但淨利潤為 11.7 億元人民幣，按年下降 14%，呈現「增收不增利」的態勢。
據公司官網信息，其機隊現有 134 架飛機，航線網絡覆蓋國內外多個地區，其中國內航線超過 190 條，國際及區域航線達 50 餘條。(圖片：Spring Airlines@FB)
對於此次擬赴港上市的背景，市場分析指出，香港作為國際金融中心，具備資本流動性高、投資者結構多元的優勢，近年來頗受內地企業青睞。尤其對航空這類資金密集型行業而言，通過港股上市拓展融資渠道，可為機隊擴充、航線優化等長期戰略提供資金支持，這與此前南方航空擬分拆貨運子公司赴港上市的邏輯頗為相似。
目前，春秋航空尚未就港股上市傳聞對外回應，有關上市具體時間、發行規模、集資用途等核心細節仍待進一步披露。市場人士預計，隨着航空業逐步復蘇，這家廉航龍頭的上市計劃有望引發國際資本關注，但最終進展仍需視乎市場環境變化及監管審批進度。
