港鐵東鐵綫白石角站規劃近日再陷「難產」傳聞，原定於 2025 年第三季公布的發展方案因成本問題遲遲未見蹤影，政府一句「未計掂數」引發區內居民及網民熱議，更勾起公眾對啟德單軌鐵路胎死腹中的記憶。
據政府消息，白石角站規劃遲遲未出台，核心阻礙在於政府與港鐵未能就興建成本達成共識，即使研究參考北環線「鐵路加物業」模式，港鐵負責周邊物業項目「都未必維到皮」。事實上，該站規劃已兩度延期，原定去年中公布的方案先推至今年第三季，如今發展局最新回應顯示，需再延至 2026 年第一季才能對外公佈，惟 2033 年或之前通車的目標不變。
這一消息瞬間引爆網絡討論，有網民戲謔「白石角業主 RIP」，更預言樓價將跌七成，指當年因「臨近鐵路」概念入市的買家形同「被玩」。亦有網民將白石角比作「大埔版掃管笏」，批評發展商以鐵路為賣點，實則區內僅靠巴士連接市區，居民需每日「逼巴士去九龍返工」。
不過也有聲音反駁，認為白石角定位「臨海豪宅區」，買家多擁私家車，未必依賴鐵路。但現實是區內交通配套矛盾突出：專線小巴 28S 班次疏落，繁忙時段亦要 30 至 45 分鐘一班；自駕則面對車位短缺問題，月租動輒五六千元，部分住戶需將車泊至樟樹灘再步行十多分鐘回家。
網民的焦慮不無來由，啟德單軌的前車之鑑猶在眼前。啟德發展區早年以「單軌鐵路」為核心賣點吸引買家，跑道區樓價曾達 8 萬元呎，2020 年卻因技術困難擱置計劃，雖 2023 年重啟但規模大減，更可能以巴士取代鐵路。
樓價數據更添憂慮，中原地產資料顯示，白石角屋苑跑輸大市：逸瓏灣 2020 年底至 2025 年 8 月呎價跌一成四，海日灣跌幅更接近三成，均超同期中原城市領先指數 21% 的跌幅。
值得注意的是，白石角站工程本身難度頗高，需建於營運中的東鐵線之上，還要興建橫跨吐露港公路的行人天橋連接住宅區與科學園，部分工程只能在夜間非行車時段進行。而發展局已敲定周邊以私營房屋為主，香港測量師學會曾指出，若私樓比例不足，地價收益恐難支撐車站建設成本。
目前，羅曉楓等多名大埔區議員已聯名去信追問進度，數萬居民正翹首以盼。這場「成本博弈」的結果，不僅關係到白石角的交通未來，更緊繫著區內業主的資產價值。
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