墨西哥對華汽車關稅或最高上調至50% 中方必將反制

墨西哥計劃對中國等國汽車和其他產品徵收高達50%的關稅，被認為是屈服於美國壓力。然而，墨西哥總統辛鮑姆卻辯稱，該國無意與他國發生衝突，並否認加稅是為了討好美國。根據墨西哥總統府網站消息，辛鮑姆是在當地時間9月11日的新聞發布會上做出的上述表述。商務部新聞發言人12日回應指出，中方不願看到雙方經貿合作因此受到影響，希望墨方慎之又慎，三思後行。中方將根據實際情況采取必要措施，堅決維護自身正當合法權益。

當被問及是否計劃對中國徵收關稅時，辛鮑姆沒有做出正面回答。「我們不想與任何國家發生衝突，」辛鮑姆表示，墨西哥現在正與受擬議措施影響的各國大使談判，包括中國、韓國駐墨大使。她說，墨方正向各國解釋，加稅與加強墨西哥經濟和「墨西哥計劃」有關。辛鮑姆重申：「我們想要的是對話和討論，而不是製造任何衝突。」

據介紹，「墨西哥計劃」是辛鮑姆政府上任後提出的經濟計劃，旨在抵御來自美國特朗普政府關稅威脅的衝擊，並促進墨西哥國內工業的發展。隨後，有記者提問道，對其他國家加稅「能否改善墨西哥在對美貿易談判中的條件」？

路透社提到，墨西哥政府10日宣布，計劃將中國進口汽車關稅提高至最高50%，作為對數百種商品進口稅的大規模改革的一部分，此舉影響約520億美元的進口。這一措施引起熱議，人們普遍認為，墨西哥此舉是為了安撫其最大貿易夥伴——美國。對此，辛鮑姆就矢口否認，聲稱「這不是（墨西哥的）目標」。

辛鮑姆進一步辯稱，她在美國總統特朗普去年勝選前就開始討論「墨西哥計劃」，旨在加強本地生產能力。她補充道：「該計劃不是為了與美國談判而設計的，而是作為一個國家項目而設計的……我們想要的是能夠在不引發任何沖突的情況下討論相關事情。」盡管辛鮑姆稱「不尋求衝突」，但與此同時，墨西哥官員正發表對華錯誤言論。

據路透社和彭博社報道，11日早些時候，墨西哥經濟部長馬塞洛·埃布拉德接受當地媒體採訪時聲稱，亞洲進口汽車價格過低，正在扭曲墨西哥汽車制造業。他特別提到了中國汽車，認為中國等國的進口汽車在墨西哥市場份額過大，「使墨西哥工業處於不利地位」。

據介紹，墨西哥是主要汽車製造國，其出口主要銷往美國，每年也進口數十萬輛汽車。根據墨西哥國家統計局數據，今年前八個月，中國向墨西哥出口超過17.7萬輛汽車和輕型卡車，成為遙遙領先的最大供應商。據中國乘用車協會的數據，墨西哥已取代俄羅斯成為中國汽車出口的第一大目的地，2025年上半年中國汽車出口量較上年同期增長了近四分之一。

除比亞迪等中國本土車企，美國通用汽車、福特汽車及全球第四大汽車集團斯特蘭蒂斯等，也向墨西哥及其他拉美地區出口在華生產的汽車。路透社稱，通用在華工廠是中國向墨西哥的最大汽車出口商。

墨西哥此前多次表明「絕不在中美間選邊站」，但在特朗普政府官員的施壓下，這一立場已生變數。墨西哥是2020年美墨加貿易協定（USMCA）的一部分，該協議要求三國六年後進行一次聯合審查。當地時間9月4日，辛鮑姆在每日新聞發布會上稱，墨西哥正考慮對「未與我們簽訂貿易協定」的國家徵收關稅。她明說：「中國是其中之一。」

當地時間10日，墨西哥政府宣布，計劃上調對「未與其簽署貿易協定的國家」的關鍵進口商品關稅，以提振本土產業、減少對亞洲進口的依賴。分析人士指出，此次調整中，進口汽車關稅稅率將被提至最高50%。目前，墨西哥對中國輕型汽車的進口關稅為15%至20%。除汽車關稅外，墨西哥的關稅措施還將影響玩具和家具等物品，共涉及1400多種產品類別。

中國是墨西哥全球第二大貿易夥伴，墨西哥是中國在拉美地區的第二大貿易夥伴。數據顯示，2024年中墨貿易總額達1094.26億美元，其中中方出口額902.32億美元，進口額191.95億美元。中方對墨主要出口電子元件、廚房用品、機動車零部件等，自墨主要進口石油原油、電氣設備、醫療儀器等產品。

墨西哥中國商會在一份聲明中，呼籲辛鮑姆政府重新考慮徵稅。聲明指出，由於服裝、鞋類和家用電器等商品受到「前所未有的通貨膨脹影響」，這些徵稅將損害墨西哥本國消費者的利益。聲明還寫道，擬議的關稅措施將對墨西哥戰略工業部門和供應鏈的增長產生負面影響，並將損害墨西哥的能源轉型。

9月11日，外交部發言人林劍回應表示，中方始終倡導普惠包容的經濟全球化，反對各種形式的單邊主義、保護主義以及歧視性排他性措施，堅決反對在他人脅迫下以各種名目對華設限，損害中方的正當權益，我們會根據實際情況堅決維護自身權益。林劍指出，中國和墨西哥同為全球南方重要成員，互利共贏是中墨經貿合作的本質特征，中方高度重視中墨關系發展，希望墨方同中方相向而行，共同推動世界經濟覆蘇和全球貿易發展。

有分析師指出，中國車企擁有價格競爭優勢，且早已在全球市場運營布局，可以緩解部分關稅壓力，仍有一些回旋餘地。另據路透社和彭博社報道，墨西哥政府一意孤行，在社會內部引起巨大非議。多名墨西哥專家指出，此舉是為了「安撫特朗普」，但同時會提高購車成本，傷害消費者。還有從業者表示，墨西哥經銷商將遭遇重創，此前他們投資數百億元人民幣，在各地設立800多個中國汽車銷售點。

11日早些時候，墨西哥經濟部長埃布拉德聲稱，亞洲進口汽車價格過低，正在扭曲墨西哥汽車製造業。他特別提到了中國汽車，認為中國等國的進口汽車市場份額過大，「使墨西哥工業處於不利地位」。

墨西哥眾議院財政委員會委員阿方索·拉米雷斯·奎利亞爾同日表示，議員們正在評估針對每種產品的擬議關稅，然後提交國會相關委員會討論。他表示，該議案將有助於在與特朗普政府的談判中加強對美貿易關系。他還補充說，為了向特朗普表示誠意，墨西哥已提高了紡織品、鞋類以及Shein和Temu等電商平台的關稅。

路透社提到，當前，美國忌憚於中國影響力擴大，正施壓拉美國家選邊站，限制與中國的經濟聯系。美國智庫戰略與國際研究美洲項目研究員瑪麗安娜·坎佩羅提到，墨西哥對中國的貿易逆差在過去十年翻了一番，美國政府已經將中國在墨投資視作眼中釘。美洲市場情報公司董事總經理約翰·普萊斯表示，墨西哥決定加稅，是應對美國壓力的無奈之舉。他表示，在保護自身產業的同時，「墨西哥人正在試圖安撫美國人」。

中國汽車流通協會乘聯會秘書長崔東樹稱，這些關稅將對中國汽車業產生一定影響。他說：「墨西哥是主要生產基地，汽車和零部件進口尤為顯著，因此這些關稅上調將不可避免地影響亞洲出口的競爭力。但對於擁有全球運營的中國汽車制造商而言，仍有回旋餘地，」他同時表示，得益於全球布局，中國車企不一定在亞洲生產車輛，而是可以在世界其他地區製造後再運往墨西哥。據介紹，墨西哥是主要汽車制造國，其出口主要銷往美國，每年也進口數十萬輛汽車。

商務部新聞發言人就墨西哥擬對有關貿易夥伴提高進口關稅稅率事答記者問時表示，我們注意到有關報道，將密切關注墨方提稅動向，並對有關最終措施進行認真評估。發言人說，在當前美方濫施關稅引發全球普遍反對之際，各國應加強溝通協調，共同維護自由貿易和多邊主義，絕不能因為他人脅迫而犧牲第三方的利益。在此背景下，墨方任何的單邊加稅舉動，即便是在世貿規則框架內，都會被認為是對單邊霸淩主義的綏靖與妥協。有關措施一旦落地，不僅會損害包括中國在內的相關貿易夥伴的利益，也會嚴重影響墨營商環境的確定性，降低企業對墨投資的信心。中墨互為重要的經貿夥伴，我們不願看到雙方經貿合作因此受到影響，希望墨方慎之又慎，三思後行。

發言人表示，中方一貫主張各方通過平等對話協商解決經貿分歧，反對任何形式的單邊主義、保護主義以及歧視性排他性措施，堅決反對各種損害中方利益的做法。中方將根據實際情況采取必要措施，堅決維護自身正當合法權益。