陳杰
陳杰,航空業管理人員兼國際關係學者。千禧年加入當時剛剛成立的港聯航空,是香港往返台中航線的開拓者。加入航空業20多年,陳杰先後擔任香港航空的國際事務總經理、香港貨運航空的政府及公共事務總監、天翔國際控股有限公司的執行董事。目前悠閒自得,除了在大專院校傳授航空知識予下一代外,亦熱衷於媒體事業,現為屈機TV總監、藍莓日報社長。
大埔宏福苑一場五級大火,奪去多條生命,摧毀多個家庭,也震動了整個社會。面對重大災難,社會往往期待一個簡單的答案、一種完美的制度。然而,現實世界的複雜性要求更具彈性與智慧的應對。本次獨立委員會的設計,正體現了這種務實的治理智慧。
大埔宏福苑的一場五級大火,奪走了寶貴的生命,讓整個香港陷入深沉的哀傷。悲傷,是人類面對失去時最自然的反應。它不需要被否定,也不應該被輕忽。然而,過度沉浸於悲傷,或長期處於壓抑、停滯的狀態,並不利於個人與社會的健康。
國泰航空立誓在2030年,將其總燃油消耗的10%替換為可持續航空燃料(SAF)。航空業的可持續發展必須是系統性的,它既需要如SAF投資般的「宏大敘事」,以突破技術與供應的瓶頸;也離不開如回收計劃般的「微小敘事」,以塑造行為與文化。
香港 2025 年立法會換屆選舉將於 12 月 7 日舉行,30 + 中資及本地商戶推出「投票有着數」消費優惠,遭質疑舞弊。據《選舉(舞弊及非法行為)條例》,此舉於法無違,國際多國亦有類型模式,更帶動疫後經濟復甦。
香港伍倫貢學院營運及管理(榮譽)航空課程的一年級學生,於上午時分走進國泰城,展開一場近距離認識航空運作的實地體驗。期待未來國泰航空與伍倫貢學院能夠持續推動類似交流,讓更多學生在實地體驗中感受航空業的魅力,共同為香港航空業的人才培育注入更多動能。
香港伍倫貢學院航空管理生走進Hactl實地學習。香港作為全球空運樞紐,Hactl與學院產教融合,培育專業人才,助力鞏固國際航空樞紐地位。
隨著阿德萊德航線的開通,國泰在大洋洲的航網佈局更趨完善。連同悉尼、墨爾本、布里斯班、珀斯及奧克蘭等航點,國泰構建起一個密集且多元的大洋洲航網。
盼此番殮房收費的波折能成為一記警鐘。未來在重大公共事務的決策與宣佈上,相關部門務必三思而後行,建立跨部門協調機制,評估政策的社會影響與政治時序,避免在不恰當的時機為社會增添不必要的紛擾。
國際調解院的誕生與落戶,是中國在全球治理赤字中主動作為的典範,是「一國兩制」下香港發揮獨特優勢的又一明證。
國泰航空與 Lufthansa Technik 簽 6 年最大維修合同,覆蓋 72 架機隊,以按飛行小時付費模式提升可靠性,支撐香港樞紐與大灣區發展。
未來,隨著香港進一步鞏固國際人才樞紐地位,如科大航空工程一樣的課程將繼續吸引全球英才,為香港乃至區域的航空業發展提供源源不斷的人才動力。
超強颱風「樺加沙」已成過去,但國泰航空在此次事件中展現出的卓越風範,將長久地留在人們的記憶中。這是一場關於專業、團結、擔當與精神的完美演示。
當《施政報告》為香港描繪出「深化改革、心繫民生、發揮優勢、同創未來」的路線圖時,國泰航空以其龐大的航網與優質服務,正擔當著將藍圖化為現實的「空中橋樑」角色。
整份報告不僅回應了當前社會經濟的迫切需求,更在頂層設計中融入了長遠發展的系統思維,體現出政府推動香港邁向更高質量發展的決心與擔當。
當眾人的目光聚焦於傳統航空業的客貨運量、航班班次等「大數字」時,一個極具潛力卻被長期忽視的領域正靜待發掘——公務航空市場。
香港的經濟從來不是在順境中成長,而是在每一次挑戰中鍛煉出更強的韌性。失業率微升,不代表經濟衰退;勞動人口增加,反而是市場活力的體現。
公營房屋從鐵皮蔽身的徙置大廈,到今日窗明几淨的現代化屋邨,這條路走了七十寒暑。公營房屋由從前的粗糙胚土,僅能遮風擋雨;到今屆政府執起精雕的刻刀,將「簡約公屋」化為提速安居的飛梭......
2025年8月3日,國泰航空CX291班機從香港國際機場起飛,標誌著香港至布魯塞爾直航航線正式恢復。這條每週四班的航線,搭載的不僅是乘客與貨物,更承載香港重塑國際航空樞紐地位的野心。
在時代浪潮的奔湧中,香港這顆璀璨的東方之珠,正悄然奏響一曲法治與創新的雙重樂章。從連結東西方的“超級聯絡人”,到創造新價值的“超級增值人”,香港的角色正經歷深刻進化。法治的鞏固為繁榮奠定了最堅實的根基,而積極的產業政策與深度的區域融合則為其註入了面向未來的澎湃動能。
粵港澳大灣區互聯互迎里程碑。繼「港車北上」成功實施後,「粵車南下」政策將於今年11月正式啟動唯有在「機場擴容優先、時段精準供給、配套同步升級、社會共情培育」的多維協同下,「粵車南下」才能從交通政策昇華為灣區融合的典範之作。
當全球貿易因關稅壁壘與區域衝突而波動時,香港機場的貨運網絡展現出驚人的靈活性。儘管6月貨運量微跌1.6%,但上半年整體仍錄得1.9%增長。