據新華社報道，印度航空事故調查局12日披露了此前印度航空波音787-8型客機墜毀事故的初步調查結果。報告顯示，飛機起飛後數秒內，兩台發動機的燃油開關幾乎同步從「運行」位切換至「切斷」位，導致發動機燃料供應中斷而空中熄火。
報告稱，「在駕駛艙語音記錄中，可以聽到一名飛行員向另一名飛行員提問説，為什麼切斷」。「而另一名飛行員回答説，他沒有這麼做。」由於意外觸發開關的可能性極低，且公開的對話內容不完整，進一步加深了空難原因的神秘性。對此，死者家屬受訪時表示，他們對調查結果不滿，並呼籲進行更透明且誠實的調查。
然而這一報告反而使空難的原因變得更撲朔迷離，調查人員提到機上燃油控制開關必須先將開關解鎖，才能切換狀態。BBC引述專家稱，這設計使機師幾乎不可能意外誤觸；另外，調查目前只公開上述單一對話，且還未識別出語音，因此不知道對答者的確切身份。
印度航空事故調查局8日向印度民航總局和其他相關部門提交了印度航空波音787-8型客機墜毀事故的初步調查報告。
當地時間6月12日下午，一架從印度飛往英國的印度航空公司波音787-8型客機在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場起飛後不久墜毀，造成機上和地面上共270餘人遇難。飛機上的兩個黑匣子均已被找到。這是波音787機型首次發生致命空難，多國已派團隊協助調查。
對於上述印航空難初步調查結果，美國聯邦航空管理局指，波音飛機燃油開關掣設計安全，並發出持續適航通知，但南韓政府計劃下令所有航空公司檢查相關的波音飛機燃油開關掣。
印度航空事故調查局上周公布造成260人死亡的印度航空空難初步調查報告，指客機在起飛後不久，兩個引擎突然失去燃油供應，是導致事故的關鍵。報告特別指出，美國聯邦航空管理局曾在2018年一份適航資訊公告指，部分波音737客機的燃油開關掣在安裝時被解除鎖定功能。
由於這次空難的波音787夢幻客機，其燃油開關掣設計與737客機相同，令外界猜測空難會否與安裝失誤有關。
路透社周一引述知情人士取得的文件指，美國聯邦航空管理局在印度發表調查報告後，已私下發布持續適航通知，指雖然多款波音客機的燃油開關掣和鎖定功能設計類似，但不認為設計安全性有問題，強調波音飛機，包括涉及印度空難的787-8型客機仍然適航。波音公司亦表示不會建議航空公司採取任何行動。
但南韓國土交通部計劃下令所有國內航空公司按美國聯邦航空管理局2018年的公告，檢查旗下波音飛機燃油開關掣。
另外，印度機師協會代表組織上周六發聲明，批評調查報告暗示是機師人為失誤，並要求加入調查小組。有美國航空專家表示支持機師團體加入調查，但不認為初步調查報告有任何對機師偏頗的內容。
當地時間3月28日中午，緬甸中部發生了里氏8.2級強烈地震，震中位於緬甸第二大城市曼德勒附近的實皆省。
緬甸軍政府領袖敏昂萊28日透過國家電視台宣布，此次強震造成嚴重傷亡，首都奈比多、最大城仰光和第二大城瓦城陸續傳出災情。
緬甸發生強震，中國第一時間啟動人道救援行動，國家主席習近平向緬甸領導人敏昂萊致慰問電，並提供1億元人民幣緊急援助，中國多支救援隊也抵災區。相較之下，美國的援手卻不見蹤影。
美國副總統萬斯與妻子烏莎3月28日訪問格陵蘭。美國駐當地官員試圖挨家挨戶邀請當地民眾與烏莎進行交流，卻遭到拒絕。萬斯夫婦最後取消大部份行程，只是在美軍的皮圖菲克太空基地逗留3小時就草草結束訪問。
據《華爾街日報》28日爆料，美國防部長赫格塞斯妻子曾兩度出席討論敏感國防機密的涉外高層會議。使得正受加密聊天軟體「Signal」群組洩密案困擾的赫格塞斯面臨辭職與接受調查壓力。
太平洋島國湯加3月30日發生 7.1 級地震，震源深度 10 公里，暫未收到人命傷亡及建築物損毀報告。湯加氣象部門發布海嘯警報，呼籲處於受威脅地區的民眾移往更內陸地區或高地。
據新華社報道，中國駐緬甸大使館3月31日確認，緬甸強震中中國公民有1人遇難，15人受傷。
據英國《泰晤士報》3月30日報道，德國私營航天企業研製的「光譜」（Spectrum）火箭當天從挪威安島航天中心發射升空，飛行約30秒後發生爆炸墜毀，使歐洲爭霸太空的努力再一次受挫。這次發射亦是除俄羅斯以外，歐洲大陸首次進行的火箭發射任務。以往歐洲航天局發射火箭和衛星，都是在南美洲的法屬圭亞那和美國佛羅里達州的卡納維拉爾角進行。
