據英國《每日電訊報》7月8日報道，倫敦部分地鐵因為沒有安裝空調，尤其是最繁忙的中央線（Central Line）、維多利亞線，車廂內溫度飆到了40℃以上，猶如蒸籠。有大批乘客在車廂內被熱到有嘔吐感、虛脫、犯暈，許多人下車後憤怒地向倫敦市廳投訴。
「英國地鐵車廂四十多度」話題成了微博熱搜，網友調侃：
○這是倫敦地鐵獨特魅力的一部分，裡面散發純正的英國汗臭味。
○英國政府苦一苦老百姓，則是為了節省能源和減少碳排放。
○運豬車都比這強。
○雖然車廂里熱，但是乘客們心涼啊。
當然也有為英國地鐵洗地的，從海洋性氣候說起，說什麼倫敦夏天大概率不會有酷暑，即便這幾年氣候反常，也很難出現像其他城市一樣的極端高溫天氣...... 還貼出倫敦近期溫度都沒有超過30度，以證明倫敦地鐵不需要空調。
有英國人在網上這麼說的：動物的待遇都比我們好吧？一位記者質問，每天6.8英鎊左右的車票錢，乘客卻得忍受40多度高溫，讓孕婦、老人、小孩處於危險之中，政府到底管不管？
倫敦交通局回應：空調列車要等到2030年。5年之後才會有，官方回應可以說相當佛系了。其實，對於客運車廂溫度，歐盟是有規定的：超過30度的密閉車廂，只能用來運送牲口。但英國已經脫歐了，這標準英國可以不用參考。
2013年10月15日，時任倫敦市長約翰遜(其後擔任英國首相)曾在北京地鐵考察，他用的最多的形容詞是「真棒」、「真乾淨」、「真便宜」、「人真多」......但他回去后，也沒有將考察成果化成實際成效。 然後，他到內閣當外交大臣去了。
為什麼英國地官員都知道地鐵困境，卻無力去改變？根源是英國不顧國情，跟著美國盲目信奉「新自由主義」，將一切推向市場（私有化），將「小政府大市場」理論視為金科玉律。
二戰之後，工黨政府實行了「國有化」路線，將公共事業掌握在國家手裡，成立了「國家企業局」。 政府成為公眾利益看管人，想通過漸進式國有化，提高英國企業的全球競爭力。
1979年，保守黨上台，撒切爾夫人內閣將「國家企業局」與清閒衙門「全國發展研究公司」（NRDC）合併，改名為英國技術集團（BTG）國企局沒了，英國私有化之路就少了一塊擋路石，撒切爾夫人很順利地賤賣掉了英國航空公司、英國電報公司，而全國貨運公司只賣了5300萬英鎊。
當時美國正興起「新自由主義」，哈耶克的《通往奴役之路》成了新自由主義的「聖經」。民眾享有極度的個人自由，國家只負責國防和秩序，法律。民眾個體和企業擁有極度自由時，他們也將失去政府的福利、勞保及最低生活保障。只有這樣，才能讓社會激發出最大活力，促進經濟繁榮。
這套理論，在英國叫撒切爾主義，在美國叫里根經濟學。英國鐵路就是在那時候開始私有化進程的。但掌管英國鐵路局的彼得. 派克爵士反對將鐵路私有化，他堅持認為鐵路應承擔社會責任，盈利不是主要方向，但他說服不了輿論界和內閣。到九十年代初，英國基本完成了私有化進程，後果如何？ 撒切爾夫人已經看不到了。只有下一代英國人，下下一代英國人去承受。
1993年11月，在保守黨推動下，英國議會通過了《鐵路改革法案》，1994年實施，1997年完成私有化。國家鐵路局（公司）被120多家私營企業取代。管理方式從行政體系發號施令，變成了依照合同辦事。車廂高溫只是問題之一，還有安全問題。
私有化一完成，安全事故頻發。1997年，英國兩趟列車相撞，7人死亡，150人受傷。1999年10月5日，帕丁頓車站，列車相撞，31人死亡、500多人受傷。2000年10月17日，一列旅客列車在哈特菲德彎道脫軌，4人死亡，近100人受傷。事故原因是鋼軌出現裂隙，導致斷裂。2001年2月28日，北部大黑克鎮，客車和列車相撞，13人死亡，70人重傷。2002年5月10日，波特斯巴車站，一節車廂脫軌衝上月臺，7人死亡、67人受傷，兩名中國臺灣女記者遇難，香港鳳凰衛視主播劉海若重傷。
鐵路安全品質急速下降，票價卻一漲再漲，倫敦市長利文斯頓強烈批評倫敦地鐵私有化后，安全問題惡化，私人公司只會全力賺取利潤，不會為改善鐵路安全和服務增資。 2001年4月10日，倫敦市將私有化計劃告上法院，官司最終是勝訴了。英國TV4也做了一次民調，60%以上民眾希望地鐵收回國有，不能再讓私人公司經營。 晚點、停運、髒亂差已變成了常態。
2002年開始，倫敦地鐵採取PPP模式，政府只管運營和票務，其它都交給了SSL、BCV、JNP三家公司經營（特許經營權），從私有化往回退了一步。這三家公司穩賺不賠，英國政府每年還要給它11億英鎊的服務費。 政府是希望它們對地鐵進行大規模投資，改善倫敦市民出行條件。
得到專案之前，三家公司都口吐蓮花，說自己如何如何有良知，有道德。到手之後，卻在票價上折騰了七年，然後一家接一家地宣布破產。2010年倫敦地鐵又回購了財團的股票（3.1億英鎊），地鐵控制權回到了國家手裡，安全問題總算基本解決了。
私人公司可以倒閉，破產，裝死，最終還得國家出來收拾爛攤子。私有化後，英國全國鐵路補貼每年高達29億英鎊，還要付給私人投資者一大筆利息，離「甩包袱」目標越來越遠。政府地鐵預算折騰光了，換新車，裝空調？ 議會又吵翻天...... 2030年有空調，已經不錯了。
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