遼寧艦改裝 傳將搭載殲 35 五代隱形艦載機出海演訓

據內地《軍武次位面》公眾號報導，解放軍海軍「遼寧」號航空母艦近日前出西太平洋展開演訓，央視新聞在報導中以「假設」方式暢想該艦若搭載新一代殲-35隱型艦載機的意涵。軍事專家分析指出，這種「假設」幾乎等同官宣，證實遼寧艦此次出海極可能已攜帶殲-35，後續只待正式公布。這項進展不僅讓遼寧艦戰力迎來第二次飛躍，更可能使解放軍海軍艦載機部隊具備與美軍航母聯隊抗衡的實力。 

早在2023年3月，遼寧艦返回大連造船廠入塢維護時，外界便傳言此次「增量改進」將包含艦載機系統升級。該艦靠泊時間將近一年，遠超例行保養週期。2024年2月29日遼寧艦出港時，飛行甲板上破天荒搭載了殲-35的轉運訓練模型，從側面證實此次維修不僅檢修艦體、升級船電軟硬體，更對艦載機維護保障系統進行重大改造。 

要讓殲-35上艦，遼寧艦的改動涵蓋三大層面。首先是飛行甲板系統：原有甲板標線、停機位設計都是為殲-15量身打造，殲-35的外廓尺寸與地面動線截然不同，因此必須重新繪製標線。此外，起飛輪擋系統原本對應殲-15的輪距，現在需增設一組新輪擋，機務人員依起飛機型升起不同擋塊。遼寧艦完成維修後始終保持低調，外界難以取得細節圖，一般認為是為了保密。 

其次是艦體內部的保障設備。殲-35的尺寸與維護需求與殲-15大相逕庭，包括專用航材備品、各級保障設施，以及為第五代戰機特設的裝備，都必須重新收納進艦體。艙室設計與內部空間安排必須全面調整，對於一艘原始設計僅考慮單一主力艦載機的航母而言，這項工程浩大，也證明解放軍已徹底掌握遼寧艦的原始設計。 

第三是船電系統。支援四代半戰機與五代戰機的船電系統存在顯著差異，尤其五代機需要高保密、高頻寬的先進數據鏈，以利隱身條件下的協同作戰。艦載機先進著艦系統也需更新，艦內指揮系統的軟體數據層面必須升級，納入支援五代機作戰的特設功能。這些改動凸顯殲-35上艦的工程難度，也反映新艦載機帶來的戰力躍升得來不易。 

隨著殲-35加入，遼寧艦的艦載機部隊編制將更具彈性。過往遼寧艦搭載24至26架殲-15（或殲-15T）為主，搭配2架直-9搜救直升機與8至10架直-18反潛／預警直升機，後期加入2至4架殲-15D隨隊電子戰機。由於殲-35停機尺寸較小，相同空間可容納更多架數。參照美軍艦載機聯隊編制，解放軍可能採取「均衡搭載」模式，例如12架殲-15T搭配12架殲-35，甚至12架殲-15T搭配16架殲-35，全艦固定翼艦載機數量可達30架，極端情況下甚至可全數換裝殲-35。這代表遼寧艦的艦載機規模，最多可達到美軍一個艦載機聯隊的七成水準，對解放軍而言是極大進步。 

任務分工也將更為專門。原本殲-15雖具對面攻擊能力，但僅限鷹擊-83K反艦飛彈、鷹擊-91反輻射飛彈、K／AKD-88空面飛彈或雷射導引炸彈，實際上多被當作制空戰機使用。殲-15T的航電與載荷能力雖強，制空仍是重點，對地對海潛力未能充分發揮。引入殲-35之後，兩種機型可以更「專」也更「通用」。遼寧艦原本採蘇聯式輪轉出動（「8＋8＋8」），每批次僅8架，只能執行有限的戰鬥空中巡邏。有了殲-15T與殲-35，該艦便能承擔航空制海任務。 

例如，殲-15T可利用其眾多重載掛架攜帶大型反艦飛彈（如鷹擊-15），充分發揮大航程與大作戰半徑的優點，專注對海打擊；攻勢制空任務則交給殲-35。兩個8機編隊可分工：一組在殲-15T出擊方向上建立攻勢防空戰鬥巡邏區，掩護掛彈的殲-15T前出；另一組待命接替或實施直接掩護。這種「12＋8＋8」的兵力運用模式，遠比過去24架殲-15的運用方式靈活，打擊效能也更強。 

殲-35登上遼寧艦，更讓解放軍海軍在面對美軍艦載機部隊時取得技術優勢。目前美國海軍與海軍陸戰隊共有6個F-35C中隊達成初始作戰能力（IOC）或正在換裝，包括海軍第147、125、97中隊，以及陸戰隊第311、314、251中隊，總數約60至70架。美軍航艦打擊群通常只搭載一個F-35C中隊，例如部署在阿拉伯海的兩個打擊群，合計僅有一個中隊的F-35C執行任務。 

這意味遼寧艦在多數情況下並無明顯技術劣勢。遼寧艦最多可搭載16架殲-35，而解放軍的殲-35偏向制空設計，超音速性能優於以低速隱身為主的F-35C，隱身性能亦不遜色。面對美軍主力F／A-18E／F「超級大黃蜂」，殲-35更擁有跨代優勢。若再搭配陸基起飛的空警-500A預警機與大型電子戰機，形成完整空戰體系，遼寧艦完全有能力與美軍航母聯隊對抗。 

甚至面對全數由F／A-18E／F組成的美軍陣容，解放軍艦載機部隊的跨代技術優勢將更為明顯。 

總而言之，殲-35登上遼寧艦不僅是該艦服役以來的第二次重大性能躍升，更大幅提升了解放軍航母艦載機部隊的整體戰力。外界正密切關注，期待殲-35在遼寧艦甲板上起降的歷史性時刻正式到來。