據《華爾街日報》7月5日報道，今年6月，大眾汽車全資子公司MOIA在德國漢堡正式發佈其首款量產級Robotaxi（自動駕駛出租車）——ID.Buzz AD。與此同時，ID.Buzz AD也在德國漢堡展開城市道路測試。
《華爾街日報》在漢堡實際體驗了該技術：「在體驗的過程中，安全員兩次接管車輛。為了繞開佔道的貨車，車輛一次誤入了自行車道、一次誤入了對向車道。安全員立即糾正車輛，並按下方向盤旁的按鈕記錄下該事件，以供後續技術分析。」「（這樣的表現）確實不是一個理想的駕駛決策。」大眾集團自動駕駛部門負責人克里斯蒂安·森格（Christian Senger）也如此評價這樣的失誤。
據悉，ID.Buzz AD搭載了27個傳感器，包括13個攝像頭、9個激光雷達與5個毫米波雷達，具備360度環境感知能力，可實現SAE L4級自動駕駛。
該車型由大眾汽車集團自動駕駛軟件子公司Cariad與以色列自動駕駛技術公司Mobileye聯合開發，大眾內部的保時捷與奧迪品牌也將參與供應鏈協同。
大眾表示，由於ID.Buzz AD基於現有生產線製造，其成本將顯著低於Waymo等採用後裝改裝的Robotaxi產品。
值得注意的是，大眾全資子公司MOIA還提供了配套服務，為Robotaxi的城市運營提供包括調度管理、遠程監控、乘客交互等在內的一站式解決方案。
在海外市場部署方面，大眾於2025年4月宣佈與Uber達成合作協議，計劃自2026年起在洛杉磯投入「數千輛」ID.Buzz AD，用於開展自動駕駛出行服務。初期階段車輛仍將配備安全員，預計在2026年底實現無安全員運營。
克里斯蒂安·森格表示，由於歐洲監管更為複雜，完全無人駕駛服務將在2027年後在歐洲推廣。
大眾方面並未透露ID.Buzz AD的具體產能與銷售目標，但MOIA首席執行官薩沙·邁耶（Sascha Meyer）表示：「我們會以外界對自動駕駛的信任速度來決定擴張節奏。」
此外，歐洲也在加緊推進相關政策支持。歐盟於2025年3月出台「汽車產業重振計劃」，提出設立自動駕駛測試區與監管「沙盒」，推動自動駕駛技術商業化落地。
英國初創公司Wayve亦宣佈與Uber將在2026年於倫敦展開Robotaxi試點，該計劃獲得了英國政府的明確政策支持。《華爾街日報》如此評價：「曾經引領全球汽車工業的歐洲，在自動駕駛這條賽道上正努力追趕美國和中國。」
根據公開資料，百度蘿蔔快跑、小馬智行、如祺出行等自動駕駛公司已經在北京、上海、廣州等一線城市推出Robotaxi服務，並陸續開始出海進程。在美國，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、特斯拉也推出了Robotaxi服務。其中，Waymo在美國每周接送乘客已經超過了25萬人次。
而相比之下，缺乏本土科技巨頭、又受到繁復法規束縛的歐洲，過去在自動駕駛領域始終相對沈默。從目前來看，歐洲終於開始有所反應，試圖在該領域搶回一席之地。
當地時間3月28日中午，緬甸中部發生了里氏8.2級強烈地震，震中位於緬甸第二大城市曼德勒附近的實皆省。
緬甸軍政府領袖敏昂萊28日透過國家電視台宣布，此次強震造成嚴重傷亡，首都奈比多、最大城仰光和第二大城瓦城陸續傳出災情。
緬甸發生強震，中國第一時間啟動人道救援行動，國家主席習近平向緬甸領導人敏昂萊致慰問電，並提供1億元人民幣緊急援助，中國多支救援隊也抵災區。相較之下，美國的援手卻不見蹤影。
美國副總統萬斯與妻子烏莎3月28日訪問格陵蘭。美國駐當地官員試圖挨家挨戶邀請當地民眾與烏莎進行交流，卻遭到拒絕。萬斯夫婦最後取消大部份行程，只是在美軍的皮圖菲克太空基地逗留3小時就草草結束訪問。
據《華爾街日報》28日爆料，美國防部長赫格塞斯妻子曾兩度出席討論敏感國防機密的涉外高層會議。使得正受加密聊天軟體「Signal」群組洩密案困擾的赫格塞斯面臨辭職與接受調查壓力。
太平洋島國湯加3月30日發生 7.1 級地震，震源深度 10 公里，暫未收到人命傷亡及建築物損毀報告。湯加氣象部門發布海嘯警報，呼籲處於受威脅地區的民眾移往更內陸地區或高地。
據新華社報道，中國駐緬甸大使館3月31日確認，緬甸強震中中國公民有1人遇難，15人受傷。
據英國《泰晤士報》3月30日報道，德國私營航天企業研製的「光譜」（Spectrum）火箭當天從挪威安島航天中心發射升空，飛行約30秒後發生爆炸墜毀，使歐洲爭霸太空的努力再一次受挫。這次發射亦是除俄羅斯以外，歐洲大陸首次進行的火箭發射任務。以往歐洲航天局發射火箭和衛星，都是在南美洲的法屬圭亞那和美國佛羅里達州的卡納維拉爾角進行。
