據《雅加達環球報》報道,印尼財政部長普爾巴亞星期三(22日)上午在一場研討會指出,印尼正探討在馬六甲海峽對往來船隻徵收通行費。
他還提出,或可依據伊朗在霍爾木茲海峽實施的收費制度為參考模式。不過他也說,如果真要這麼做,印尼得先與鄰國協商。
不過,普爾巴亞隨後在當晚改口強調,印尼不會向途經馬六甲海峽的船隻收費。因為印尼雖然地處海峽要衝,「但要將它(這種地理優勢)轉化成收入來源並不簡單,也未必合適。」
據安塔拉通訊社報道,印尼外交部長蘇吉奧諾星期四在雅加達告訴媒體,印尼不會在馬六甲海峽徵收通行費,因為這違反了印尼已批准的《聯合國海洋法公約》。
蘇吉奧諾說,《聯合國海洋法公約》承認印尼是群島國家,條件是印尼不得對領海內的海峽徵收通行費。他指出,印尼支持航行自由,並希望海上交通保持順暢、開放且互利共贏。
他強調:“我們也希望實現自由通行。我認為,打造一個開放、中立和互助的航道,是許多國家的共同承諾。印尼因此不會在馬六甲海峽收費。”
新加坡外交部長維文星期三告訴媒體,馬六甲海峽及新加坡海峽都必須對所有船隻開放。他表明,新加坡不會參與任何限制通行或徵收通行費的安排。
受美以伊戰事影響,全球能源運輸要道霍爾木茲海峽的通行大範圍受阻,其他航運要道的安全問題也因此受到更多關注。據英國媒體本月早些時候報道,在美伊臨時停火期間,伊朗要求通過霍爾木茲海峽的油輪以加密貨幣形式支付通行費。
印尼外交部長蘇吉約諾23日接受媒體採訪時說,印尼不會向通過馬六甲海峽的船隻收費,因為這種做法不符合《公約》。他強調,《公約》承認印尼是群島國家的前提是印尼不得對其領海內的海峽徵收通行費。
馬六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間,是連接太平洋與印度洋、貫通亞歐非的重要海上通道,有「海上十字路口」之稱。馬來西亞海事部門的數據顯示,2025年有超過10.25萬艘船通過馬六甲海峽。此事件讓航運業警惕關鍵航道越來越頻繁地被納入地緣政治和財政爭論中。