伊朗戰事導致霍爾木茲海峽航運受阻，亞洲國家轉向採購美國能源，連帶連結大西洋與太平洋的巴拿馬運河航運暢旺，臨時通行競標價狂飆，甚至有買家投標 400 萬美元搶插隊。
綜合英國《金融時報》等報導，霍爾木茲海峽航運受阻後，亞洲煉油廠紛紛將目光從波灣國家轉向美國，採購美國油氣，進一步帶動巴拿馬運河航運，巴拿馬運河管理局（Panama Canal Authority）21 日表示，每日平均通行船隻數仍「維持強勁」，1 月為 34 艘，3 月增加至 37 艘，有時甚至超過 40 艘，「增加的情況反映了全球貿易模式及市場條件轉變，包括地緣政治因素影響了航道」。
航運追蹤機構 Kpler 指出，由於透過巴拿馬運河運送美國石油、燃料的航運量激增，油輪通行巴拿馬運河的等待天數已增加至 4.25 天，創 6 周來最高。
值得注意的是，大型貨輪、液化石油氣公司等經常航行巴拿馬運河的大型船隻船東，通常會提前預訂通行時段，不會參與每日舉行的拍賣會，競標臨時通行權，這些大型船東預訂的價格會低於每日平均競標價格，從巴拿馬運河的整體通行量來看，約有 30％船隻能參與每日競標。
船隻通行等待時間拉長，促使部分公司花鉅款買臨時通行費，以避開從運河入口就開始的綿延排隊隊伍。巴拿馬運河管理局透露，4 月一艘液化天然氣船就以 400 萬美元標得插隊權，近幾周內還有另外 2 艘油輪以 300 萬美元得標。
相較之下，去年 10 月至今年 2 月之間，運河臨時通行費的平均得標價格約為 13 萬美元，3 月至 4 月則增加至 38.5 萬美元。
商情新聞與分析機構 Argus Media 指出，巴拿馬運河的每日競標價平均較戰前高出 5 倍，該機構美洲貨運定價主管格里菲斯（Ross Griffith）表示，通行巴拿馬運河的船隻中，70％使用巴拿馬型船閘，自伊朗戰事以來，這些船閘的競標價已上漲近 10 倍。
巴拿馬運河管理局強調，近期競標結果反映的是市場轉變，並非管理局調漲通行費用。巴拿馬運河的通行量佔全球海運貿易的 5％，主要客戶為美國及中國大陸，這條航道連接美國東岸與中國大陸、南韓及日本。
霍爾木茲海峽局勢升級。美軍稱掌控海峽並協助運出逾1900萬桶原油；伊朗軍方警告將擊沉靠近的美軍艦，並指油輪違規關閉追蹤系統。外媒指伊朗正啟用新戰術打擊船隻。
巴拿馬10月9日遭遇7.7級淺層強震，電視台直播期間天搖地動，主持人慌亂丟麥狂奔。本次強震引發多次餘震，造成道路塌陷、古蹟倒塌，全國學校停課，多國一度發布海嘯警報。
北京時間10月10日01時56分，巴拿馬發生7.6級地震，震源深度10千米，首都巴拿馬城震感強烈，多地建築受損。托庫門機場臨時關閉後逐步恢復運營，地鐵1號及2號線暫停運行，全國六個地區電力中斷。巴拿馬運河運營保持正常。中國駐巴拿馬使館表示，暫無中資企業和華人華僑傷亡報告，並提醒在巴中國公民遠離海邊、防範餘震及次生災害。美國海嘯預警已取消。
特朗普宣布在11月3日中期選舉前不會攻擊伊朗，反映白宮顧慮高油價損害選情。惟美軍備戰未停、封鎖持續，第三艘航母亦將部署中東，選後戰事重啟風險猶存。
伊朗外長阿拉格齊9月27日接受NBC訪問時表示，在特朗普公開拒絕伊朗提出的霍爾木茲海峽方案後，伊朗已為與美國重新開戰做好充分準備，但未放棄外交途徑。伊朗上周透過卡塔爾向美方轉交方案，提出7天內重新開放霍爾木茲海峽，換取美方釋放凍結資金及資產並允許出售石油。特朗普26日拒絕方案，稱伊朗急於達成協議。阿拉格齊稱尚未收到美方正式拒絕通知，並強調不關心美國中期選舉，只關心國家利益。
習近平結束美國國事訪問，中美確立「建設性戰略穩定關係」。雙方延長貿易休戰、建立AI與兩軍危機溝通，關稅走向制度化競爭，美伊戰爭成共治測試，台灣仍是最大考題。
路透社報導，布蘭特原油期貨9日盤中突破每桶100美元，為7月24日以來首次、六週高點。截至9日，布蘭特原油上漲2.94%至每桶100.80美元；美國西德州中質原油上漲2.76%至95.60美元。胡塞武裝攻擊沙烏地能源設施，紅海原油運輸受威脅，美軍打擊伊朗油輪，衝突升級。霍爾木茲海峽每日過境原油從800萬至900萬桶跌至不到200萬桶。歐洲柴油期貨報每桶約199美元，美國汽油價格破紀錄。
巴拿馬運河深陷乾旱危機，日均通行量持續下探、逼近三年低點，通行價格大幅飆升。疊加中東航道受阻，全球貿易物流承壓加劇，供應鏈與通膨風險同步攀升。
