伊朗與阿曼起草霍爾木茲海峽通行協議 擬對過境船隻收費

據彭博報道，一艘法國貨櫃船和一艘日本所有的油輪通過霍爾木茲海峽，這似乎是伊朗戰爭導致這一關鍵水道受阻以來首次出現此類通行。根據彭博匯編的船舶追蹤數據以及兩名知情人士，名為CMA CGM Kribi的貨櫃船於周五駛出海峽。這是自一個多月前戰爭爆發以來，已知的首艘與西歐有關聯的船隻通過海峽。

日本的商船三井周五確認，其部分持有的液化天然氣運輸船也已通過，這同樣屬首次。土耳其周五晚些時候表示，近日也有一艘土耳其船隻駛離該海峽。

自美國和以色列對伊朗發動襲擊以來，霍爾木茲海峽的航運幾乎停滯，僅有少量船隻能夠通過。法國和日本船隻的通過似乎標志著情況發生轉變，但尚不清楚這是政府外交努力的結果，還是企業及其中介通過臨時談判達成的安排。法國和日本在本周早些時候呼籲停火，法國總統馬克龍強調有必要重開海峽。

航運數據顯示，自週四（2日）以來，3艘由阿曼營運的油輪、1艘法國持有的貨櫃船，以及1艘日本持有的天然氣運輸船已穿越霍爾木茲海峽，反映出伊朗對其認定為「友好」船隻放行的政策。伊朗最初在2月底美國與以色列對其發動空襲、導致衝突升級後，關閉了這條約占全球石油與液化天然氣運輸量5分之1的重要航道。隨後伊朗表示，將允許與美國或以色列無關的船隻通行。

《路透》報導，石油與大宗商品市場正密切關注航運是否恢復的跡象。這是因為在過去數週，已有數艘油輪與貨櫃船成功突破封鎖，但隨後往往再度陷入數日的全面停擺。

法國航運公司達飛海運（CMA CGM）旗下的一艘貨櫃船於週四通過該海峽，這艘法國船隻在進入伊朗水域前，透過AIS（自動識別系統）標示其為「法國船東」（Owner France），藉此向伊朗當局表明其國籍。法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）同日表示，唯有外交手段，而非軍事行動，才能重新開放該航道。

根據 MarineTraffic 與 LSEG 的數據，2艘超大型原油運輸船（VLCC）及1艘由阿曼航運管理公司營運的液化天然氣運輸船，也於週四駛離波斯灣。阿曼在攻擊發生前曾居中斡旋伊朗與美國之間的談判，並對在談判仍進行期間發動空襲表達批評。

日本「商船三井」（Mitsui O.S.K. Lines）週五（3日）表示，其共同持有的液化天然氣運輸船「Sohar LNG」已成功通過霍爾木茲海峽，成為衝突爆發以來首艘與日本相關、也是首艘完成通行的LNG運輸船。

商船三井發言人拒絕向《路透》透露通行的具體時間，或是否需經過協商。而日本國土交通省指出，截至週五清晨，約有45艘由日本企業持有或營運的船隻仍滯留於該區域。

此外，另一艘由商船三井持有的液化石油氣（LPG）運輸船「Green Sanvi」同樣於週五稍早經由伊朗領海駛離波斯灣。航運數據顯示，該艘懸掛印度國旗的船隻透過AIS標示為「India ship India crew」（這是一艘印度船，船員也是印度人）。

同時，一艘懸掛巴拿馬國旗的超大型氣體運輸船「Danisa」也沿相同路線離開波斯灣，目的地為中國。 

霍爾木茲海峽有望重啟，彭博報導，伊朗擬對通過霍爾木茲海峽船舶收費，且正與阿曼起草監控霍爾木茲海峽通行協議。根據彭博，伊朗副外長加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）在接受俄羅斯衛星通訊社（Sputnik）採訪時表示，伊朗將對通過霍爾木茲海峽的船隻設定通行費用。他說，船隻收費問題正在審議中，但現在談確切費用仍為時尚早。

伊朗通訊社（IRNA）另報導，加里巴巴迪表示，伊朗正在跟阿曼起草監控霍爾木茲海峽通行的協議。他說：「當然，這些要求不構成限制，而是為了航行順利並確保安全，並為經過該航道的船舶提供更好的服務。」加里巴巴迪並稱，即使是在和平時期，船舶通行也應在伊朗與阿曼這兩個沿岸國家的監督與協調下進行。

3艘阿曼船隻似乎取道靠近阿曼海岸「南線」穿越霍爾木茲海峽，繞開伊朗控制的「北線」航道，報導指出，約有400萬桶原油似乎通過了霍爾木茲海峽，創美伊開戰來最大單日流出量，及1艘LNG（液化天然氣）船首次嘗試出海，在霍爾木茲海峽自戰事來，幾乎處於封鎖狀態下，這次3艘船走南線，是值得關注的新變數。

據彭博報道，2艘超級油輪和1艘LNG船，似乎沿著阿曼海岸線行進，取道霍爾木茲海峽南側水道向東駛入海峽。這條路線明顯偏離了近期大多數船隻使用的北線，即穿越伊朗拉臘克島與格什姆島之間的航道。

這3艘船均由阿曼船舶管理公司（Oman Ship Management Company）運營，均為最大型油輪，其中1艘LNG船若成功通過，將是伊朗戰爭以來首艘駛出波斯灣的液化天然氣船。

據能源和大宗商品記者Javier Blas在X平台發文，所有跡象顯示，今天至少約400萬桶原油流出了霍爾木茲海峽，這是美伊戰爭開戰首日以來的最大單日流出量。然這不過是戰前任何1天正常流量的零頭，過往1天正常流出量為2000萬桶。

兩艘油輪各載約200萬桶原油，其中1艘2月下旬在沙烏地阿拉伯裝貨，目的地顯示為緬甸皎漂港，該港口連接１條通往中國西部的輸油管；另１艘裝載阿布達比原油，目的地未揭露，至於LNG船的追蹤數據顯示其處於空載狀態。

3艘船均在倫敦時間上午9:30左右停止發送自動位置訊號，彼時它們正接近或繞過阿曼穆桑達姆半島頂端。分析指出，由於該區域訊號干擾和欺騙嚴重，是否完成穿越尚不確定，但正常穿越通常需要數小時。

報導指出，這條「南線」的意義在於：它繞過了伊朗實際控制的北線航道。北線穿越伊朗島嶼之間，水深較淺、轉彎較急，對於滿載的超級油輪和LNG船而言，北線在物理條件上可能本來就不適用。

由於霍爾木茲海峽自衝突爆發以來基本上處於封鎖狀態，伊朗此前僅允許少數與「友好國家」相關的船隻通過，且須走北線。而這次3艘船走南線，是值得關注的新變數。

在菲律賓石油產品價格大幅上漲、衝擊民生之際，菲律賓與伊朗外交部長通話；伊朗承諾，允許懸掛菲律賓國旗的油輪安全通過霍爾木茲海峽。菲律賓外交部發表聲明說，菲律賓外長拉薩洛（Maria Theresa Lazaro）與伊朗外長阿拉奇（Seyed Abbas Araghchi）2日通話，討論如何在各領域增進雙邊合作。

聲明說，伊朗向菲律賓保證，允許懸掛菲律賓國旗的能源運輸船舶「安全、不受阻礙且快速地」通過霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）。