霍爾木茲海峽通行規則改寫，伊朗掌控船舶通行裁定權

據英國航運媒體《勞埃德船舶日報》周三（25 日）報導，伊朗伊斯蘭革命衛隊在霍爾木茲海峽推行「管控系統」，要求過往船隻提交完整文件、獲取通行代碼，並接受伊方護航通過預先劃定的航道。自 3 月 13 日以來，已有 26 艘船舶在該系統下通過霍爾木茲海峽。

消息人士透露，船舶營運商被要求在通行前聯繫與伊斯蘭革命衛隊有關的指定仲介機構，提交國際海事組織編號、所有權鏈、貨物清單、目的地和完整船員名單等文件。

仲介機構隨後將文件轉交給伊斯蘭革命衛隊海軍霍爾木茲甘省指揮部，進行制裁篩查、貨物優先級審查和「地緣政治審查」，目前優先考慮石油運輸船。

如果船隻通過審查，伊斯蘭革命衛隊將頒發通行代碼，並提供路線指示。船舶接近海峽時需通過無線電核驗代碼，並由引航船護送進入伊朗領海。大多數滯留船舶的航運公司擔心觸發美國次級制裁，表示不會與伊朗伊斯蘭革命衛隊進行任何形式的接觸。

伊朗外交部近日在一份轉發給國際海事組織所有成員國的聲明中說，非敵對國家的船舶，若未參與、未支持針對伊朗的侵略行徑，且嚴格遵守已公布的安全與安保規定，可在與伊朗主管部門協調後，享有霍爾木茲海峽通行權。

伊朗武裝部隊哈塔姆・安比亞中央司令部發言人周三發表聲明，稱當前地區局勢已發生變化，霍爾木茲海峽通行規則將被重新界定，與伊朗敵對力量相關的任何一方都無權通行。

發言人強調，霍爾木茲海峽的局勢不會恢復到先前狀態，通行許可的裁定權在伊朗手中，今後事態發展將由伊朗掌控，敵對勢力及其盟友的行動空間已被全面封鎖，又說美國和以色列已被困住，而且這種跡像日益明顯，被摧毀的不只是美軍的基地，更是美以自己建立的秩序。

伊朗常駐聯合國代表團較早時發表聲明，表示非交戰國家的船隻可以安全通過霍爾木茲海峽。

自 2026 年 2 月底美伊戰爭爆發以來，全球能源運輸的咽喉要道霍爾木茲海峽陷入一種「選擇性癱瘓」狀態。這條以往日均通行 138 艘船、承載全球兩成石油供應的繁忙水道，如今流量暴跌約 95%，本月平均每日僅 5 至 6 艘船冒險通過。儘管伊朗軍隊不時襲擊該地區的船隻，但自 3 月初以來，仍有近 100 艘船隻通過霍爾木茲海峽。

據 BBC Verify 分析航運數據顯示，在近期通行的船舶中，約三分之一與伊朗有直接關聯，其中包括 14 艘懸掛伊朗國旗或因涉嫌德黑蘭石油貿易而受制裁的船隻。另有九艘船的船東是與中國有關的公司，還有六艘船的目的地是印度。

分析還顯示，一些與伊朗無關的船隻停靠在該國港口，其中包括希臘公司擁有的船隻。

自衝突開始後，已證實至少有 20 艘商船在伊朗海岸附近遇襲。這些船隻遭攻擊的方式十分多元，包括無人機、導彈、快艇，並疑似佈設水雷。這種混合式的威脅，讓傳統掃雷作業變得極其危險，也使船東和保險公司望而卻步。

2026 年 3 月 11 日，美國與以色列向伊朗發動的大規模襲擊進入 12 日之際，伊朗據報正在霍爾木茲（Strait of Hormuz）布設魚雷，美軍其後宣布擊沉 16 艘布雷艦。

一些成功穿越海峽的船隻似乎走了較平常更長的路線。其中一艘懸掛巴基斯坦國旗的油輪的追蹤數據顯示，該油輪在 3 月 15 日通過海峽時，航行路線靠近伊朗海岸，而不是更常用的從海峽中部穿過的路線。而一些船隻會主動關閉自動識別系統（AIS）以避免被偵測。

美國智庫認爲，這艘船很可能是「在回應伊朗的某些指令」。而其航線可能表明附近有水雷，或者伊朗官員試圖讓這艘船更容易被識別。該智庫認為，「他們可能與伊朗當局達成了某種協議，只要他們待在規定的航道上，就是安全的。」

伊朗通過要求船隻貼近其領海航行，實質上將這些船舶置於其海事管轄規則之下，形成對航運的「可控管理」。專家分析，部分船隻得以通行，可能是與伊朗當局達成了「沿規定航線航行即可安全」的私下協議。