綜合媒體報道，根據海關公佈的數據，今年1-5月中國進出口總額接近18萬億人民幣，同比增長2.5%。其中，出口規模達到10.6萬億元，同比增長7.2%。機電產品出口6.4萬億人民幣，漲幅接近10%，佔外貿總出口的60.3%。
在過去的幾十年，勞動密集型產品一直佔出口較大比重，見證了世界工廠的崛起，也見證了中國製造的辛酸歷程，如今機電出口佔出口總額的比重超過60%，早已成為拉動出口的重要力量。
中國外貿穩中向好，新三樣推動出口增速。(新華社)
隨著中國產業轉型升級的加快，傳統的手機家電出口增速下滑，而集成電路、汽車、船舶扛起了增長大旗。今年前5個月機械設備出口超過2000億元，自動數據處理設備及零部件出口5700多億，分別增長9.5%、4%，而手機出口超3000億元，同比下降7.4%，家電出口2900多億。
值得一提的是，集成電路（芯片）出口5264億元，同比增長近19%，芯片出口的迅猛增長見證了中國半導體產業的艱難發展之路，全年芯片出口高達1萬多億，儘管出口規模快速提升，但芯片製造領域還需要時間去攻克相關核心技術。
船舶在今年前5個月出口1438億元，同比增長18.9%，繼4月份實現36%的高增長之後，5月份又實現了43%的暴漲，中國造船實力提升迅猛，承接了全球七成以上的訂單。
中國外貿穩中向好，新三樣推動出口增速。(新華社)
中國汽車出口3513億元，汽車零配件出口2837億元，兩者合計出口6350億元，成為今年前5個月中國出口最多的商品。
中國汽車出口已經躋身世界第一，汽車產業借助新能源賽道逆勢崛起，一舉打破了外資車企的銷量神話，也將中國汽車工業帶到了前所未有的高度，提升了中國汽車出口的規模。
2025年前5個月，中國汽車出口249萬輛，同比增長近8%，穩居世界第一。其中，奇瑞和比亞迪的出口增長非常迅猛，成為拉動中國汽車出口的重要力量，比亞迪在全球新能源汽車領域早已躋身銷冠之位。
中國汽車出口「量大利微」
雖然中國汽車工業這幾年發展迅猛，新能源巨頭銷量擊垮合資車企，但是中國車企還需要在利潤方面繼續提升，日本豐田汽車一家的淨利潤相當於中國七大車企利潤總和的3倍。豐田汽車2024年淨利潤2364億人民幣，比亞迪2024年淨利潤402億，吉利166億，長城127億，長安73億，其他3家車企各自一年利潤不足20億。
中國很多新能源車企至今處於虧損狀態，疊加市場的激烈競爭，誰能存活到最後還尚未可知。
特朗普的關稅戰從4月份開始加劇，到了5月中美第一輪談判取消高關稅，這兩個月的事件對外貿出口產生了一波衝擊，其中4月、5月對美出口分別下降21%、34%。
由於中國對東盟、歐盟、非洲和拉丁美洲等市場的出口擴大，漲幅較高，抵消了對美出口的跌幅，所以這兩個月整體出口仍然是正增長，來之不易。
中國前5個月出口了2960億元的農產品，其中出口糧食114萬噸。另外，還出口了超過2000萬噸的成品油。
值得注意的是，今年1-5月中國累計出口了2.48萬噸稀土，金額只有12億元，5月份就出口了接近6000噸稀土，金額也只有1.3億元。主要是稀土的價格比較低，2024年一整年稀土永磁產品只賣了200多億。
所以，今年以來一直在出口的主要是民用稀土，而且我國引入了追蹤系統，每一筆稀土出口到哪裡，賣給了誰，可以說一目瞭然。
紡織紗線、織物及製品的出口達到4200億元，服裝及附件出口達到4180億，鞋靴出口1260億，服裝紡織和鞋靴這一類勞動密集型產品出口達到9640億元。
