以伊衝突|B-2隱形轟炸機並非絶對隱形

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綜合外電報道,美國軍方證實,21日出動7架B-2隱形轟炸機從美國本土起飛,經過2次空中加油,進入伊朗,打擊3處核設施。外界對B-2讚譽有佳,認為是目前全世界最厲害的隱形轟炸機,在雷達上看起來與小型鳥類相當,幾乎無法被「常規雷達」發現。不過,有軍迷披露B-2還是有弱點,俄羅斯軍工業曾經發豪語,B-2突破俄羅斯防空系統的可能性幾乎為零,俄羅斯的超視距雷達可以探測到B-2的飛行路徑! 

美國總統特朗普21日晚間(台灣22日早上10時)宣布,成功轟炸伊朗3處核設施,福斯新聞(Fox News)報導,美軍對伊朗地下深處的福爾多(Fordow)等核設施投擲「碉堡剋星」(Bunker buster)炸彈。 

美國參謀首長聯席會議主席丹凱恩(Gen. Dan Kane)說明細節,7架B-2從美國巴克斯戴爾空軍基地起飛,飛過大西洋經過地中海,途中經過2次空中加油,通過敘利亞北部、伊拉克北部空域進入伊朗,在進入伊朗時有4架美國戰鬥機混淆伊朗的判斷,同時在阿拉伯海的美國潛艦,發射戰斧飛彈打擊伊朗防空陣地,B-2才開始攻擊3處核設施。 

B-2轟炸機原有21架,其中1架墜毀,目前可動用的是20架。(美國空軍)

雖然外界對B-2讚譽有佳,認為B-2是有史以來最厲害的轟炸機,怛它造價非常昂貴,每架約21億美元。飛行設計採取「翼身融合」,全機不使用鉚釘,最大程度避免雷達波反射。再輔以至今仍為絕對機密的雷達吸波塗層,以及在進氣口、噴射口的角度設計,使它的雷達截面非常小,看起來只與小型鳥類相當,幾乎無法被「常規雷達」發現。 

不過,網路百科頻道《火力就是正義》指出,B-2還是有弱點,例如可以利用它自身雷達波發現,雖然B-2可以隱形,但雷達波不會隱形。如果B-2使用無線電通訊和地面聯繫,就會被發現。如果B-2發動攻擊,也會暴露行蹤。 

此外,如果使用遠程預警防空雷達,可以在很遠的距離發現B-2的飛行軌跡,如果B-2的飛行姿態在航向轉彎時,就有可能暴露機身。 

根據《俄羅斯衛星通訊社》2021年的報導,俄羅斯「無線電技術和信息系統」(RTI System)集團總經理尤里阿諾什科在「2021國際軍事技術論壇」上接受採訪時表示,美國B-2隱形戰略轟炸機對俄羅斯僅構成心理威脅。 

阿諾什科稱,「這些飛機直接突破我國防空系統的可能性幾乎為零,需要其它一些手段為它們製造突破區,然後這才有可能。我認為,除了心理施壓效果,這些飛機本身作為空襲手段對我們毫無用處。」他還說,俄羅斯超視距雷達就可以探測到B-2的飛行路徑。 

B-2轟炸機與GBU-57 巨型鑽地炸彈。(美國空軍)

B-2轟炸機「駕駛艙」內幕

美國空軍的B-2隱形戰略轟炸機,日前在對伊朗核設施的突襲中扮演關鍵角色,這款造價高達20億美元、外型如同飛翼的隱形轟炸機,不只挑戰敵方雷達,也同時考驗飛行員的極限耐力,一名曾駕駛B-2長達九年的退役美軍中將巴斯漢姆(Steve Basham)透露,完成一趟動輒40小時以上的跨洲飛行,不只靠科技,還得靠身體與意志力。 

巴斯漢姆表示,B-2任務前不僅要進行詳細飛行計畫,飛官還得經過睡眠訓練與營養課程,徹底了解什麼食物能幫助提神、哪些又能幫助入眠,「我們都要知道怎麼吃能讓身體維持最佳狀態,尤其在機上只有一個化學廁所時更得小心。」 

他自己偏好火雞全麥三明治、不加起司,「越清淡越好」,有些人則靠嗑葵花籽、短暫躺在駕駛艙後方帆布床休息來對抗疲憊。 

雖然B-2不加油也能飛行6,000海浬(約11,112公里),但絕大多數任務都得靠多次空中加油延長航程,巴斯漢姆指出,這是一段幾乎「盲飛」的操作,因為駕駛看不到機尾5公尺後方的加油桿,只能靠加油機的燈光與記憶中的參考點協助判位,在沒有月亮的夜晚執行加油任務,「本質上非常危險」,對操作準確度要求極高。 

B-2採用「線傳飛控系統」(Fly-by-Wire),完全由電腦控制飛行而非傳統機械,但巴斯漢姆坦言,早期軟體延遲常導致空中加油困難,雖然現在系統已更新更靈敏,但高空密集編隊飛行仍是飛行員的惡夢,他說:「我們的飛官讓這看起來簡單,但事實上這非常困難。」 

與以往大型轟炸機相比,B-2僅由兩名飛行員操作,代表他們必須承擔更多責任,但巴斯漢姆強調,真正讓這架戰機能完成任務的,是無數幕後的規劃與維修團隊。他表示,「沒有全球的維修網絡與策畫支援,B-2不可能完成任務。」即使配備全球最頂尖隱形技術,最終仍得仰賴人力與執行力完成複雜的軍事行動。 


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