全球最大石油出口商、沙特阿拉伯國營的沙特阿美石油公司（Aramco）10日表示，倘若荷姆茲海峽(或譯「霍爾木茲海峽」)的航運持續因伊朗戰事而中斷，將對世界石油市場帶來「災難性影響」。
阿美石油公司執行長納瑟（Amin Nasser）在法說會上告訴記者，被中斷的不僅是航運與保險業，也「勢必會對航空、農業、汽車與其他行業產生劇烈的連鎖反應」。
納瑟表示，全球石油庫存處於5年來低點，而伊朗戰事危機將導致該庫存以更快速度減少，是故恢復荷姆茲海峽的航運至為重要。
納瑟說：「這（指荷姆茲海峽遭伊朗封鎖）將給世界石油市場帶來災難性影響，而且（該海峽航運）中斷的時間愈長，全球經濟受到影響就愈嚴重。」
納瑟還說，該公司在沙國國內最大的煉油廠拉斯塔努拉煉油廠（Ras Tanura）上週遭攻擊後引發的小火，已被迅速撲滅與獲得控制，並稱該煉油廠正處於重啟過程中。
就在納瑟發言前，阿美石油公司公佈年度盈餘下降12%，主因在於原油價格下跌。該公司還宣布將回購至多價值30億美元（約台幣952.56億元）的股票，為其史上首次股票回購。
隨著中東局勢緊張升溫，全球航運公司與保險業者對於經過荷姆茲海峽的航線愈發謹慎。除了戰爭與導彈攻擊風險之外，業界指出另一個被忽視但同樣嚴重的問題——若油輪在波斯灣沉沒，可能引發難以承擔的環境災難。
保險經紀商與航運企業表示，一旦大型油輪在波斯灣發生沉船並導致大量原油外洩，從科威特到卡達的整個海岸線都可能遭到污染。這片區域近年已發展成擁有摩天大樓、豪華海濱度假村與繁榮商業中心的富裕地帶，並積極推動觀光產業。相比之下，在 1980 年代末期伊朗與伊拉克之間爆發「油輪戰爭」時，該地區的經濟型態仍高度依賴石油貿易，如今的城市化與觀光發展使得一旦出現重大污染事故，經濟損失將更難估計。
一名要求匿名的風險顧問指出，該地區目前並沒有像美國那樣成熟的石油污染清理產業與技術體系。一旦發生大規模漏油事故，處理能力與基礎設施都可能不足。
更棘手的是，全球保險市場目前仍缺乏足夠數據來評估如此巨大的環境污染風險。若原油外洩污染度假海灘並導致旅遊業停擺，相關的營運中斷損失難以計算，因此保險公司難以為此類情境定價。
海上保險通常涵蓋船體、機械與貨物等保障，同時也包含污染責任。然而業界人士指出，雖然在導彈攻擊與戰事升溫後，船體、機械與貨物保險仍可取得，但保費已急劇上升。根據全球大型保險經紀商 Marsh McLennan 與 Howden Group 的資料，目前相關保費已較前一週上漲 4 至 6 倍。
市場人士表示，川普承諾為油輪提供保險支持並維持商業航運運作，一度讓市場情緒稍微穩定。美國政府透過美國國際開發金融公司 (DFC) 設立約 200 億美元的再保險機制，作為航運保險的後盾。
不過目前該再保險計畫主要僅針對船體、機械與貨物保險提供支援，並未明確涵蓋最關鍵的污染責任風險。美國國際開發金融公司表示，相關計畫細節仍在制定中，未來將公布更多資訊。
在缺乏污染風險保障的情況下，保險業者將其視為「難以評估甚至無法承保」的風險。市場人士指出，這種情況與 2001 年 911 攻擊後美國面臨的恐怖攻擊保險問題相似。當時政府最終推出《恐怖主義風險保險法案》(TRIA)，為保險公司提供國家級後盾，以應對潛在的巨額恐怖攻擊損失。
業界人士警告，如果沒有類似的政府支持機制來承擔環境污染風險，航運與保險市場的不確定性將持續存在，並可能進一步阻礙波斯灣地區的商業航運活動。
中東戰火持續延燒，全球能源命脈正陷入前所未有的混亂，荷姆茲海峽近期出現大規模電子干擾，導致船舶GPS導航嚴重失真，大量油輪與商船無法確認真實位置，甚至在追蹤系統上出現「時速破百節」的異常速度。隨著電子戰風險升高，該海域航運安全急劇惡化，全球油市與航運業正承受新一輪衝擊。
媒體引述彭博追蹤資料顯示，目前荷姆茲海峽附近已出現至少12個大型船舶聚集群，部分群組規模超過200艘船隻，更令人震驚的是，部分船舶在追蹤資料中呈現極為異常的航跡與幾何形狀，例如在阿布達比內陸方向排列成近似圓形，另有船群在魯韋斯附近海域呈現倒「Z」字形隊列。
這些詭異畫面並非真實航行軌跡，而是電子干擾造成導航訊號扭曲的結果。海事情報公司Windward指出，自美國與以色列對伊朗衝突爆發以來，波斯灣地區的導航訊號干擾持續擴大，累計已有超過1100艘船隻受到影響。
在電子干擾環境下，船舶的AIS（自動識別系統）與GPS訊號出現嚴重偏移，使船隻在追蹤平台上顯示於完全錯誤的位置，甚至出現不可能的航速，根據彭博資料顯示，一艘名為Asprouda的成品油輪，周一在傑貝阿里港附近發出的訊號顯示航速高達102節，相當於時速190公里，但此類油輪的實際最高航速通常僅約16節。
海事分析機構Starboard Maritime Intelligence分析師Mark Douglas表示，在目前的電子干擾環境下，透過追蹤數據判斷船舶真實位置幾乎「是不可能完成的任務」。他直言：「任何在該區域航行的船隻都無法依賴GPS導航。」
導航系統失效意味著航運安全風險急劇升高，Douglas指出，在導航不可靠的情況下，船隻面臨導彈襲擊或其他軍事威脅時，應對能力將大幅下降，實體安全風險同步放大。
電子戰與地緣衝突的疊加效應，正在衝擊全球能源市場，此前市場一度擔憂荷姆茲海峽遭實質封鎖，推動布倫特原油期貨價格逼近每桶120美元，不過，美國總統特朗普暗示戰事可能很快結束，油價隨後出現回落。
然而，航運市場的壓力並未緩解，隨著戰爭風險升高，船東與租船公司面臨的戰爭保險費率持續攀升，部分船隻甚至已遭導彈襲擊，為避免風險，不少船隻選擇在阿曼灣外圍海域等待，待局勢明朗或確認安全裝卸時間後再進入海峽。
三名消息人士向路透社透露，若美國對伊朗電力基礎設施發動打擊，伊朗已要求也門胡塞武裝關閉紅海曼德海峽，掐斷石油運輸通道。胡塞武裝已在也門高地部署導彈與無人機，待命行動。由於霍爾木茲海峽已關閉，此舉將使中東兩大石油出口路線同時中斷，加劇全球能源危機。沙特高度關注威脅，其紅海延布港口承擔七成能源出口，恐受直接衝擊。
美國官員稱當前以外交緩和美伊衝突為優先，軍方已備妥今晚打擊伊朗的軍事方案；美軍林肯號航母高度戒備，兩輪空襲摧毀伊朗 170 處軍事目標。特朗普表示不確定是否爆發全面戰爭，質疑雙方停戰備忘錄，美方同時撤銷伊朗石油豁免，伊朗外交部痛批美方違反協議。
北京輕航機撞樓事件暴露現代都市低空防空體制盲區，傳統高空防空體系難抵低空慢速小目標威脅，對比美軍防空改革，解讀21世紀全球防空從火力攔截轉向AI數位治理的戰略變革。
6月18日中東局勢劇變，伊朗最高領袖坦言原則上不認同美伊諒解備忘錄，但依伊總統承諾同意推進談判。惟因以軍持續駐留黎巴嫩南部、打擊真主黨，伊朗推遲瑞士談判行程並警告協議將失效。美方批評以色列反應過度，以方拒絕撤軍，黎以衝突已造成重大國土損傷與人員傷亡。
據央廣網報導，當地時間6月8日，伊朗、以色列在交火未滿24小時後相繼宣佈暫停互襲。伊朗宣告結束本輪軍事行動，以色列總理內塔尼亞胡也證實暫停攻擊，同時警告若遭襲擊將強力反擊。當晚伊朗解除飛行限制，全國航空活動恢復正常運作。
紐約24日消息，美伊談判迎積極進展，雙方達成諒解備忘錄框架共識，規劃延長60天停火、30天內恢復霍爾木茲海峽航運，美方將解凍伊朗120億美元資產。受和談利好影響，國際油價顯著下跌，紐約、倫敦原油期貨跌幅均超5%，雙方暫未簽署正式協議，核問題後續將另行談判。
美伊外交與軍事緊張持續升溫，伊朗官員表明若再度遭襲，將研議把濃縮鈾豐度提升至 90%，並堅持美方須接受伊朗 14 點方案。特朗普不滿伊朗回應，稱停火協議岌岌可危，美方也考慮重啟軍事行動，加上荷姆茲海峽出現軍艦對峙，中東局勢牽動全球能源穩定。
美國總統特朗普於5月12日啟程訪華，預計與中國國家主席習近平就伊朗戰爭、貿易及台灣等議題進行長談。特朗普出發前表示對會晤感到振奮，並稱「很多好事即將發生」。此次訪問是特朗普時隔九年再次訪中，隨行名單包括16位美國頂尖企業CEO及國務卿盧比歐。值得注意的是，中方透過更改盧比歐的中文譯名，巧妙地為其入境問題解套。此外，伊朗外長在訪華前夕與中方會談，為美伊停戰帶來一線希望。
