《戰區》（The War Zone）網24日報導，成都飛機工業集團第二架「殲-36」重型戰術戰機的兩張新照顯示，它的機體與首架相較，有了顯著更動。殲-36最早是在10月底現身，如今顯示，除了新進氣口與主起落架的升級，最引人注目的，就是三具引擎組似乎還增加了二維推力向量控制功能。如今從後方角度，終於證實這項全新排氣配置的細節。
新照顯示，殲-36在降落時從後方拍攝，以及從正下方拍攝的視角。其中後方那張是亮點，從中可以清楚看到，機上的三組二維推力向量噴嘴，類似F-22戰機上的。中方開發這項排氣技術已有一段時間了，但將其應用於殲-36卻格外引人注目。
一般來說，推力向量控制能為戰術噴射機在「飛行包線」的不同階段提供額外的機動性，例如，失速後它還能提高整體的操控性和穩定性，而這對高度不穩定的無尾高速戰機設計來說，價值更是有增無減。
此外，在高空作戰時，它還能發揮關鍵作用，而這對殲-36的性能目標極有利。當然，這項設計也會增加機體重量與複雜性。不過，對像殲-36般龐大又精密的戰機來說，這恐怕不是主要考量。而它在推力輸出上，也不如傳統圓錐形排氣管來得有效。
11個月前首架殲-36才現身，當時配備的是類似YF-23的隱藏式槽狀排氣管。而以新設計取代先前的排氣管佈局，可能會在後部某些方面降低匿蹤性能。分析指出，新增推力向量功能是項重大設計轉變，優勢顯然已超越成本，而這也再度引發殲-36預期角色與定義的疑問，
分析還指出，殲-36的較小版殲-XDS也具備類似的二維推力向量控制性能。此外，中國的中型隱形戰機殲-35未來也可能捨棄鋸齒狀圓形排氣管，改採二維推力向量控制。
