C919亮相迪拜

據路透社當地時間11月17日報道，作為中東地區最大的航空航天盛會，2025年迪拜航展於11月17日至21日舉行。開幕當天，中國飛機制造商中國商飛所生產的C919客機在迪拜進行了飛行表演，擴大了其在全球航空航天領域的影響力。

作為中國首款完全自主研發的幹線客機，C919以白色機身搭配藍綠色的塗裝細節亮相，在迪拜航展上向各國政要展示機腹上噴塗的「C919」標識。報道稱，這一展示雖然短暫但卻意義非凡，彰顯了中國的一項重要戰略項目。

當前，波音和空客正面臨交付延遲問題，中國商飛則尋求在市場中占據一席之地。自C919在大約17年前正式立項以來，中國商飛一直希望挑戰波音、空客以及巴西的支線飛機制造商巴航工業（Embraer）。

面對「賽道」上新出現的競爭對手，波音商用飛機首席執行官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）對中國商飛的到來表示歡迎，但她也誓言將通過持續創新保持競爭優勢。「競爭對整個行業來說是好事，對波音來說也是好事，它讓我們所有人都變得更好。」她告訴路透社。

空客商用飛機首席執行官克里斯蒂安·舍雷爾（Christian Scherer）這樣告訴路透社：「這不是威脅，而是競爭對手，這是現實存在的。」

C919是中國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，重點滿足國內外大運量和中運量市場需求，直接競爭對手為空客A320Neo和波音B737Max。在絕大多數性能指標持平的情況下，C919目錄單價比兩個競爭對手更低。

據報道，盡管C919去年已在新加坡航展上首次展出，但中國商飛現有的兩款機型——C909和C919，目前還未獲得西方監管機構的關鍵認證，中國商飛正尋求在其他市場提升其國際知名度。

路透社稱，中方參展人員並未回答關於為C919尋找東亞以外首個買家的相關問題，但從其市場宣傳來看，已將這項雄心勃勃的計劃與迪拜這座城市自身的轉型相類比。

在進行商務洽談的展廳內，中國商飛重點介紹了其打造「機型家族」的計劃，以與波音和空客的多款機型展開競爭。

這些計劃中，包括了C919的加長版，也被稱為「加長型」（Stretched Variant），中國商飛表示，該機型可容納210名乘客，主要服務於亞太地區。

這款加長版機型瞄準的是空客A321neo和波音即將推出的737 MAX 10，這是單通道客機市場競爭的最高端領域，波音和空客正在進行最激烈的訂單爭奪戰。

此外，中國商飛還展示了其支線客機C909，這是中國首款投入商業生產的噴氣式飛機，自2016年起投入服務。

包括路透社、《新加坡商業時報》等媒體上個月報道稱，文萊民航局10月23日發布最新修訂的民航法規，正式認可中國民用航空局的適航標準，並將其列為可接受的設計國適航當局。這意味著，文萊將允許本國航空公司運營中國制造的客機。

報道稱，文萊騏驥航空在推動文萊官方批準引入中國制造客機方面發揮了關鍵作用。2023年，在中方資金支持下，該公司訂購了15架C909及15架C919飛機。

路透社稱，C909和C919這兩款機型都尚未在更廣泛的全球範圍內獲得主要客戶，分析人士也認為，中國短期內不太可能在全球客機市場占據顯著份額，但其機型的出現清晰顯示出「打入西方制造業最後堡壘之一」的雄心壯志。

報道還提到，目前中國商飛也面臨一些挑戰、此前，由於貿易爭端，美國今年曾暫停了C919使用的CFM發動機的對華出口。

今年7月4日，路透社曾援引消息人士的話稱，美國政府前一天已向通用電氣航空發出通知，可以恢覆向中國商飛出口噴氣發動機。報道當時形容，這是中美貿易緊張局勢緩和的又一跡象。當時，美國還取消了向出口中國芯片設計軟件和乙烷的限制，顯示兩國之間的貿易談判正在取得進展。