美國電動車大廠特斯拉(Tesla), 當地時間6日在德州奧斯汀召開股東大會,以超過75%的贊成票,批准了馬斯克高達1萬億美元的薪酬方案。
綜合外媒報導,這項薪酬方案要求馬斯克在10年內達成多項目標,包括將Tesla市值提升至8.5萬億美元、交付2000萬輛汽車、實現1000萬個全自動駕駛軟體訂購、生產100萬台機械人、100萬輛自動駕駛出租車投入商業營運等等,會按照階段目標的達成,分批給予股票,比如第1個目標設定在特斯拉市值達到2萬億美元,該公司目前的市值約為1.54萬億美元。
美國電動車大廠特斯拉(Tesla), 當地時間6日在德州奧斯汀召開股東大會,以超過75%的贊成票,批准了馬斯克高達1萬億美元的薪酬方案。
綜合外媒報導,這項薪酬方案要求馬斯克在10年內達成多項目標,包括將Tesla市值提升至8.5萬億美元、交付2000萬輛汽車、實現1000萬個全自動駕駛軟體訂購、生產100萬台機械人、100萬輛自動駕駛出租車投入商業營運等等,會按照階段目標的達成,分批給予股票,比如第1個目標設定在特斯拉市值達到2萬億美元,該公司目前的市值約為1.54萬億美元。
接下來9期獎勵的發放條件,是特斯拉市值以5000億美元的增量遞增,直到達到6.5萬億美元;若特斯拉市值以1兆美元的增量遞增,馬斯克將獲得最後2期獎金,這意味著特斯拉市值需要達到8.5萬億美元,馬斯克才能獲得全部獎金。
若全部股票獎勵都到手,馬斯克在特斯拉的持股,將從目前的13%升至25%,從而獲得更大控制權。即使他最終沒有達到所有目標,僅僅透過少數幾個更容易實現的目標,他仍然可以獲得數百億美元的收入。
《路透社》指出,這份薪酬方案的價值,幾乎相當於波蘭一整年的國內生產毛額 (GDP),事前特斯拉董事會曾警告,若薪酬方案未獲通過,馬斯克不排除將離開該公司。
大多數支持薪酬方案的股東,堅信馬斯克對公司的未來至關重要,但包括加州公務員退休基金、挪威主權財富基金在內,部分股東則表態反對該方案,認為規模過大、可能稀釋股份,並加劇公司對馬斯克的依賴。
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