2025 年 10 月 13 日凌晨 3 時 18 分，四川成都天府大道南段發生一宗致命交通事故，一輛小米 SU7 電動車與前方車輛碰撞後越過中央綠化帶，隨即起火燃燒，31 歲駕駛員鄧某某不幸遇難。成都市公安局交通管理局事後通報確認，鄧某某涉嫌酒後駕駛，事故正進一步調查中。
據現場目擊者及行車記錄儀畫面顯示，事發前涉事車輛行駛狀態異常，在路口等紅燈時有路人聽到車內司機大聲吼叫，隨後車輛以約 150 公里時速行駛。行駛至天府大道南段時，車輛突然失控碰撞前車，隨即衝過綠化帶翻滾至對向車道，車身迅速燃起熊熊大火，現場傳出巨響，驚醒周邊居民。
多名熱心路人第一時間停車救援。參與救援的袁先生回憶，他與其他 4、5 名路人先是徒手拉拽車門，發現無法開啟後，有人用手肘、鞋底擊打車窗，甚至徒手撬玻璃致手部流血。其後有人找來扳手，砸開駕駛座一半車窗，旁人伸手入內嘗試開門仍未果。此時車輛底盤傳出爆炸聲，懷疑電池爆燃，火勢驟然竄升，眾人被迫撤離。
凌晨 3 時 30 分許，多輛消防車趕抵現場撲救。一名隨消防車到場的目擊者透露，火勢一度受控後又再度升溫，最終撲滅後，救援人員需用電鋸切開車門，此時鄧某某已無生命跡象，「辨認不出生前模樣」。事後畫面顯示，涉事車輛雖燒至僅剩車架，但外觀未見明顯變形，車門因電子鎖失效無法開啟。
事件傳出後，小米集團股價受重創，一度下跌 8.7% 至 47.5 元，創 4 月以來最大單日跌幅，收市仍跌 5.71%。截至 13 日晚間，小米汽車尚未就事故作出回應，其客服稱凌晨時段無工作人員值班，未接到相關求助。
值得關注的是，這已是小米 SU7 今年以來第二宗牽涉車門問題的致命事故。3 月底，安徽銅陵一輛 SU7 碰撞爆燃致 3 人死亡，當時亦有家属質疑車門鎖死。小米上月曾召回逾 11 萬輛標準版 SU7 進行 OTA 升級，但未提及是否與車門安全有關。
此次事故中路人救援因車門無法開啟失敗，再度引發公眾對新能源車隱藏式門把手安全性的熱議。今年 5 月央視曾評論指出，此類設計若欠缺機械備用裝置，碰撞斷電後易無法啟動。中國汽車流通協會專家章弘強調，車門應預留機械拉鎖通道防卡死。
數據顯示，電子門把手車型側撞後車門彈出成功率僅 67%，遠低於機械門把手的 98%。目前工信部已就《汽車車門把手安全技術要求》徵求意見，擬強制要求車門配備機械釋放功能，確保斷電或碰撞後可徒手開啟。
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