今日（9 月 28 日）起，香港全港停車咪錶正式實施新收費，每 15 分鐘收費由 2 元調整至 4 元，即每小時最高收費從 8 元翻倍至 16 元，這是相隔 31 年以來的首次收費調整。與此同時，貨車、巴士及旅遊巴專用的咪錶泊車位收費維持不變，仍為每 15 分鐘 2 元。
截至 2024 年底，本港設有停車收費錶的車位超過 2 萬個，平日及周末、假日的平均使用率均高達 88%。(圖： 運輸署官網)
運輸署數據顯示，截至 2024 年底，本港設有停車收費錶的車位超過 2 萬個，平日及周末、假日的平均使用率均高達 88%，2024 年更錄得 24.2 萬宗涉及違例佔用咪錶位的票控個案。這些數據成為政府推動加價的重要背景 —— 運輸及物流局早前指出，舊有收費遠低於一般停車場，導致駕駛者傾向長時間佔用咪錶位，離開意欲偏低，嚴重影響車位流轉效率。
此次加價的核心目標是「以價制量」，透過調整收費引導駕駛者縮短停泊時間，從而加快車位流轉，更好地滿足短期泊車需求。政府同時透露，預計加價後未來兩年可分別帶來約 2.2 億元及 3.7 億元的額外收入。
運輸署透露通過調整收費引導駕駛者縮短停泊時間，從而加快車位流轉，更好地滿足短期泊車需求。(圖：網絡翻攝)
值得注意的是，新收費並非全港「一刀切」實施統一時間。根據現行規定，大部分咪錶的收費時間為星期一至六上午 8 時至午夜 12 時，周日及公眾假期則調整為早上 10 時至晚上 10 時，駕駛者需留意不同區域的具體標示。
對於此次跨度 31 年的收費調整，社會反響不一。有支持聲音認為，長期凍結的收費已脫離現實，加價有助優化有限的路邊泊車資源配置；亦有駕駛者擔心停車成本驟增，尤其是在中環等核心地段，全日停車費或超過 200 港元，甚至高於一箱油的費用。另有專家指出，需關注加價是否會引發連鎖反應，例如部分駕駛者為節省費用而冒險違泊。
運輸及物流局曾表示，違例泊車等多項交通違例事項的定額罰款已 31 年未調整，未來或同步上調以增強阻嚇力。(圖：政府新聞網@FB)
與咪錶加價同步被提及的還有交通違例罰則調整。運輸及物流局曾表示，違例泊車等多項交通違例事項的定額罰款已 31 年未調整，未來或同步上調以增強阻嚇力，配合咪錶收費政策提升道路管理效率。
