據路透社9月5日消息，特朗普政府計劃限制或禁止進口中國無人機和中重型車輛，聲稱這些中國產品具有所謂「國家安全」風險。此前，美國已經用相同借口打擊中國汽車和卡車。報道稱，美國商務部當天宣布，計劃最快在本月發布規則，以應對涉及無人機及其供應鏈，以及來自中國等「外國對手」的中重型車輛（重量超過1萬磅，約合4.5噸）所使用的信息和通信技術的「國家安全風險」。
美國再度故技重施，以所謂「國家安全」為由設置貿易壁壘，打壓中國企業。美國商務部污蔑中國進口產品，一如既往地沒有提供任何證據，也沒有提供相關規則的細節。路透社提到，特朗普政府擬議的限制措施，沿襲了前任拜登政府的相關政策。今年1月即將卸任時，美國前總統拜登確定規則，計劃將從2026年底開始禁止幾乎所有中國汽車和卡車進入美國市場，從軟件和硬件兩方面打壓中國車輛；同時表示，可能針對無人機系統（如機載計算機、通信和飛行控制系統、地面控制站、操作軟件和數據存儲）實施限制。
中國外交部發言人毛寧指出，中方一貫堅決反對美方泛化國家安全概念，干擾和限制正常經貿往來，破壞全球產供鏈安全穩定。我們將采取一切必要措施，堅定維護自身合法權益。
中國在商用無人機領域占據主導地位。數據顯示，中國生產了全球70%至80%的商業無人機，並主導了關鍵部件的生產，美國超一半商業無人機來自中國無人機制造商大疆。實際上，早在2017年，美國國防部就將中國無人機制造商大疆列入制裁清單，污稱其「很可能向中國政府提供美國關鍵基礎設施和執法的數據」。2024年，美國眾議院通過的《2025財年國防授權法》中也納入了所謂的「反制中國無人機法案」，進一步限制中國無人機。
美國總統特朗普上任後，開始變本加厲，繼續無理打壓。7月，美國總統特朗普簽署了一項行政命令，旨在促進美國無人機產業。行政令還指示商務部進行調查，「確保美國無人機供應鏈免受外國控制或利用」。
同月晚些時候，美國商務部發布公告稱，已啟動針對無人機及用於芯片和太陽能電池板的多晶矽的所謂「國家安全調查」。據介紹，此前，特朗普已動用相同條款對鋼鐵和鋁進口征收50%的關稅，以及對進口汽車及汽車零部件徵收25%的關稅，並將從8月1日起對銅進口徵收50%的關稅。
面對美國政府頻繁打壓，中國企業仍是全球無人機行業的領頭羊。美國智庫戰略與國際問題研究中心數據顯示，大疆無人機在美國商用市場的份額高達90%。預計隨著農業、建築、海事及工業領域對無人機需求的不斷增加，這一比例短期內難以撼動。
中國人民大學國際事務研究所所長王義桅曾表示，美國總是在想象所謂中國制造的無人機會危害美國安全，但美國「不可能在短時間內達到中國的生產水平」，倘若禁用中國無人機，美企可能需要依靠走私或其他方式來獲取無人機及其零部件，最終代價將由美國消費者買單。
美軍也離不開中國無人機。美國「政客」新聞網日前刊文指出，專家們普遍認為，美國在無人機研發、生產、訓練和作戰理論更新方面遠遠落後時代，且極度依賴中國生產的零部件。
文章強調，烏克蘭戰場的經驗表明，創新和快速適應能力是現代戰爭的關鍵，而美國軍方尚未充分吸取這些教訓，在防御無人機威脅方面也存在明顯不足，這使得美國在與中國的無人機競賽中處於嚴重劣勢。若不改善低效繁雜的決策流程，即便投入巨資也無法解決問題。
當地時間3月28日中午，緬甸中部發生了里氏8.2級強烈地震，震中位於緬甸第二大城市曼德勒附近的實皆省。
緬甸軍政府領袖敏昂萊28日透過國家電視台宣布，此次強震造成嚴重傷亡，首都奈比多、最大城仰光和第二大城瓦城陸續傳出災情。
緬甸發生強震，中國第一時間啟動人道救援行動，國家主席習近平向緬甸領導人敏昂萊致慰問電，並提供1億元人民幣緊急援助，中國多支救援隊也抵災區。相較之下，美國的援手卻不見蹤影。
美國副總統萬斯與妻子烏莎3月28日訪問格陵蘭。美國駐當地官員試圖挨家挨戶邀請當地民眾與烏莎進行交流，卻遭到拒絕。萬斯夫婦最後取消大部份行程，只是在美軍的皮圖菲克太空基地逗留3小時就草草結束訪問。
據《華爾街日報》28日爆料，美國防部長赫格塞斯妻子曾兩度出席討論敏感國防機密的涉外高層會議。使得正受加密聊天軟體「Signal」群組洩密案困擾的赫格塞斯面臨辭職與接受調查壓力。
太平洋島國湯加3月30日發生 7.1 級地震，震源深度 10 公里，暫未收到人命傷亡及建築物損毀報告。湯加氣象部門發布海嘯警報，呼籲處於受威脅地區的民眾移往更內陸地區或高地。
據新華社報道，中國駐緬甸大使館3月31日確認，緬甸強震中中國公民有1人遇難，15人受傷。
據英國《泰晤士報》3月30日報道，德國私營航天企業研製的「光譜」（Spectrum）火箭當天從挪威安島航天中心發射升空，飛行約30秒後發生爆炸墜毀，使歐洲爭霸太空的努力再一次受挫。這次發射亦是除俄羅斯以外，歐洲大陸首次進行的火箭發射任務。以往歐洲航天局發射火箭和衛星，都是在南美洲的法屬圭亞那和美國佛羅里達州的卡納維拉爾角進行。
