據台灣《經濟日報》報道，中國大陸固態電池產業正呈現加速發展態勢，技術突破與商業化進程同步推進，半固態電池（液態電解質含量5%-10%）已實現規模化裝車應用。分析指出，在政策與市場雙重驅動下，中國大陸固態電池市場預計在eVTOL（電動垂直起降飛機）、人形機器人等新興領域將迎來需求爆發。
上汽MG日前宣布，全新MG4將搭載全球首個批量上車的半固態電池，將在9月推出。除動作頻頻的車企外，動力電池廠商、鋰電池材料等企業也紛紛打響固態電池搶灘戰。
在上汽MG之外，其他大陸車企也競相打響下一代動力電池「卡位戰」，例如東風奕派科技相關負責人表示，已經在武漢建立了一條小批量生產線，計劃明年試產。而BMW、賓士等國際車企，也對外發布最新進展，其中豐田將於2026年正式啟動固態電池的生產，賓士計劃在2030年前推出首款搭載固態電池的量產電動車。
研究機構EVTank近日聯合伊維經濟研究院共同發布「中國固態電池行業發展白皮書（2025年）」顯示，2024年全球固態電池出貨量達到5.3GWh，年增4.3倍，全部為半固態電池，主要為中國大陸企業生產。
EVTank預計全固態電池將在2027年實現小規模量產，到2030年將實現較大規模的出貨。白皮書預計到2030年全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，其中全固態的比率將接近30%。根據EVTank預測，2030年全球固態電池市場規模超過人民幣2,500億元。今年7月，就有超過十家中國大陸上市車企、電池企業、設備供應商披露固態電池的開發進展或量產時間。
作為下一代儲能技術，固態電池以其安全性優勢備受關注，它採用固態電解質，沒有隔膜、沒有液體，因此可排除液體高溫下燃燒、爆炸以及隔膜被刺穿短路的風險。如果其大規模量產，並能將成本降低到液態電池附近，將產生替代效應。
中國大陸在固態電池領域的政策扶持力度持續加大。2024年發布的「新能源汽車產業發展規劃」明確將固態電池列為重點發展物件，2025年投入的人民幣60億元專項研發資金進一步推動技術攻克難關。政策支援下，寧德時代、比亞迪等企業聯合研發項目已進入關鍵驗證階段，預計2027年將實現小批量裝車。
比亞迪方面表示，將在2027年左右啟動全固態電池批量示範裝車應用，2030年後實現大規模上車；寧德時代凝聚態電池（採用半固態凝膠電解質，能量密度高達500Wh/kg）已量產，硫化物全固態進入樣品試製階段，2027年實現小規模量產。
緬甸發生強震，中國第一時間啟動人道救援行動，國家主席習近平向緬甸領導人敏昂萊致慰問電，並提供1億元人民幣緊急援助，中國多支救援隊也抵災區。相較之下，美國的援手卻不見蹤影。
據新華社報道，中國駐緬甸大使館3月31日確認，緬甸強震中中國公民有1人遇難，15人受傷。
特朗普重返白宮，其第一任期發起的臭名昭著的反華「中國行動計劃」又死灰復燃。據美國《印第安納學生日報》報道，美國聯邦調查局（FBI）3月28日突擊搜查了印第安納大學知名華裔教授王曉峰及其妻子馬念麗位於布盧明頓和卡梅爾的住宅。
解放軍東部戰區4月1 日開始組織陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，在台灣周邊艦機多向抵近台灣，重點演練海空戰備警巡、奪取綜合制權、對海對陸打擊、要域要道封控等科目，檢驗戰區部隊聯合作戰實戰能力。
解放軍對台軍演進入第2天，正式公佈代號為「海峽雷霆-2025A」。解放軍東部戰區新聞發言人施毅陸軍大校表示，4月2日將於台灣海峽中部、南部相關海域，組織「海峽雷霆-2025A」演練。
美國總統特朗普(當地時間)4月2日在白宮玫瑰園簽署行政命令，向全球185個國家開徵對等關稅。他表示，美國將對所有進口貨品徵收10%的最低基準關稅，4月5日凌晨12時後生效；另對美國部份貿易夥伴徵收更高的關稅，4月9日凌晨12時後生效。
美國總統特朗普的「對等關稅戰」延燒台灣，課徵32%關稅，對各行各業造成很大衝擊，台灣行政部門4月4日宣布將投入880億元台幣(工業700億，農業180億，下同)，針對九大面向、提出20項協助方案。
國務院關稅稅則委員會4月4日發布公告，反擊美國總統特朗普宣布對大陸加徵34%「對等關稅」，宣布對原產於美國的所有進口商品加徵34%關稅。
