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2026國泰南美新航程：攜手西班牙航空補齊香港樞紐缺口，代碼共享策略3大優勢！

國泰航空近日宣布，透過寰宇一家（oneworld）聯盟夥伴西班牙國家航空（Iberia）的代碼共享安排，經馬德里把布宜諾斯艾利斯、巴西福塔萊薩及累西腓，以及多明尼加共和國聖多明各納入其銷售網絡。(圖：網絡截圖)

阿根廷和多明尼加更是首次進入國泰的代碼共享版圖；配合國泰計劃於10月下旬把香港—馬德里航線由每周四班增至每日一班，香港旅客及貨主前往拉丁美洲將多一個較具系統性的選擇。(圖：網絡截圖)

早在上世紀九十年代，巴西航空公司Varig曾經營香港—航線，初期經曼谷延伸至香港，是當年極少數把南美航空公司直接帶到香港的長途服務。(圖：網絡截圖)

因此，國泰這次並非簡單地「重開南美航線」，而是選擇以更符合市場規律的方式進入：先利用馬德里這個成熟的歐洲—拉美轉運樞紐，再由Iberia的南美網絡承接後段航程。(圖：網絡截圖)

香港與秘魯的自由貿易協定已於9月1日生效，成為香港與拉丁美洲經濟體簽訂的第二份自貿協定；秘魯將逐步取消約98.3%香港原產貨物稅目關稅，當中91.3%在協定生效時即時取消。(圖：香港政府新聞處)

現時國泰集團客運航空公司服務約80個航點、遍及28個地區；正是這種樞紐規模、國際品牌和聯盟互信，使它有條件與Iberia把馬德里—南美航段整合為面向香港市場的產品。(圖：國泰航空)

在地緣政治日趨複雜、區域衝突、空域限制、供應鏈重組及貿易路線調整頻繁發生的今天，航空樞紐不能把網絡和客源過度集中於傳統市場。(圖：國泰航空)

從香港經馬德里飛往布宜諾斯艾利斯，表面上多了一段代碼共享航程；從戰略角度看，卻是香港向拉丁美洲伸出的一條新「空中絲路」。(圖：國泰航空)

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