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2026從啟德到赤鱲角再到T2，香港國際機場二號客運大樓啟用！

T2配備新一代智能登記設施，讓旅客能透過自助服務完成登記及行李托運手續。 這種投入自助服務、簡化流程的舉措，正好補充足夠的吞吐速度以對應三跑道系統所帶來的巨大人流，徹底削減旅客在安檢及過關時的輪候時間。 (圖：香港國際機場@FB)
機場管理局5月14日於二號客運大樓舉行「綜合營運測試」，逾1,100名來自約30個機構的人員參與其中，模擬旅客由乘搭機場快線、巴士、跨境交通工具等不同方式抵達機場。 (圖：香港國際機場@FB)
隨着演習順利完成，機管局宣告二號客運大樓將於本月27日正式啟用，預計啟用後首12個月可處理約800萬人次旅客。 (圖：香港國際機場@FB)
隨着演習順利完成，機管局宣告二號客運大樓將於本月27日正式啟用，預計啟用後首12個月可處理約800萬人次旅客。 (圖：香港國際機場@FB)
隨着演習順利完成，機管局宣告二號客運大樓將於本月27日正式啟用，預計啟用後首12個月可處理約800萬人次旅客。 (圖：香港國際機場@FB)
隨着演習順利完成，機管局宣告二號客運大樓將於本月27日正式啟用，預計啟用後首12個月可處理約800萬人次旅客。 (圖：香港國際機場@FB)
隨着演習順利完成，機管局宣告二號客運大樓將於本月27日正式啟用，預計啟用後首12個月可處理約800萬人次旅客。 (圖：香港國際機場@FB)
隨着演習順利完成，機管局宣告二號客運大樓將於本月27日正式啟用，預計啟用後首12個月可處理約800萬人次旅客。 (圖：香港國際機場@FB)
隨着演習順利完成，機管局宣告二號客運大樓將於本月27日正式啟用，預計啟用後首12個月可處理約800萬人次旅客。 (圖：香港國際機場@FB)
隨着演習順利完成，機管局宣告二號客運大樓將於本月27日正式啟用，預計啟用後首12個月可處理約800萬人次旅客。 (圖：香港國際機場@FB)
時光倒流至1998年，香港國際機場一夜間從啟德機場遷移至赤鱲角，轟動全球。當時的壯舉堪稱奇跡。 但啟用初期，因貨運站及電腦系統出現故障，導致貨運一度癱瘓，每日損失高達18億港元。可是，機管局當年展現了強大的韌性與問題解決能力。(圖：國泰航空)
投入自助服務、簡化流程的舉措，正好補充足夠的吞吐速度以對應三跑道系統所帶來的巨大人流，徹底削減旅客在安檢及過關時的輪候時間。 (圖：香港國際機場@官網)
隨着三跑道系統在2024年底正式啟用，並分階段逐步提升處理能力，預計至2035年每年可接待達1.2億人次旅客及處理1,000萬公噸貨物。 (圖：香港國際機場@官網)
談及香港國際機場的成功，不能不提其「最強夥伴」——國泰航空。 儘管國泰的營運核心仍然集中在二號客運大樓以外的T1，但這家植根香港近八十年的旗艦航空公司，一直是機場樞紐地位不可或缺的支柱。 (圖：香港國際機場@FB)
在機管局擴建T2、優化旅客體驗的同時，國泰亦同步引入智慧機場科技——例如自助行李托運及生物辨識登機——與機管局的系統無縫對接。(圖：國泰航空)
機管局把握良機，積極分階段開展新增設備，並與業界針對「一帶一路」沿線市場擴大航權協定，以及大力開拓中東、南美及中亞等具潛力的新航點。 (圖：香港國際機場@X)
眼下5月27日步入歷史新章，我們有理由相信：憑藉機管局的嚴謹調度及當年的寶貴經驗，今次T2的啟用定然是另一場完美的起飛。 (圖：香港國際機場@FB)
不論你是遊走各地的商務人士，抑或利用航空基建外遊的快樂旅客，這個全球最佳機場已預備好以無縫、智能且卓越的服務，擁抱及領航大時代下的航空輝煌。 (圖：香港國際機場@FB)
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