據美國財經網站Moneywise 8月16日報道，美國對中國電動汽車築起高額關稅壁壘，卻沒能擋住美國自動駕駛巨頭采購中國車。谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo自2024年以來，已通過洛杉磯港進口約3200輛中國制造的電動車，其中僅今年就達到2600輛。盡管這些車輛進入美國需承擔高達127.5%的關稅，Waymo仍認為這筆生意劃算。
這些車輛由吉利旗下極氪生產，在中國被稱為CM1e，Waymo將其命名為「Ojai」。今年5月，Waymo開始在舊金山、洛杉磯和菲尼克斯投放這款自動駕駛出租車，並計劃在年底前讓數千輛Ojai上路。
原因並不複雜，即使加上高額關稅，中國制造依然具有成本優勢。報道稱，根據美國進口申報數據，每輛Ojai的進口估值約為3.8萬美元。加征127.5%的關稅後，成本升至約8.65萬美元。車輛抵美後，Waymo還需加裝自動駕駛所需的硬件和軟件，《福布斯》估計這部分成本約為每輛2.5萬美元。
即便如此，一輛Ojai的總成本也只是略高於11萬美元，仍明顯低於Waymo此前使用的捷豹I-Pace。據報道，後者完成自動駕駛改裝後的成本最高可超過20萬美元。
這也形成頗具反差的一幕：高額關稅讓普通美國消費者幾乎無緣中國電動車，但對正在快速擴張自動駕駛出租車車隊的Waymo而言，中國制造的車輛即使承擔翻倍的進口稅負，仍然更便宜。
為符合美國相關規定，這些中國車運往美國前會拆除傳感器和計算系統，車輛抵達後，再由Waymo在亞利桑那州梅薩的工廠安裝自己的自動駕駛系統。目前，Waymo仍在擴大運營範圍，加州監管機構近日批準其進一步擴展服務區域。
中方多次強調，美方繼續將經貿問題政治化，進一步增加對華關稅，是錯上加錯，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業和消費者承擔更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。
當地時間3月28日中午，緬甸中部發生了里氏8.2級強烈地震，震中位於緬甸第二大城市曼德勒附近的實皆省。
緬甸軍政府領袖敏昂萊28日透過國家電視台宣布，此次強震造成嚴重傷亡，首都奈比多、最大城仰光和第二大城瓦城陸續傳出災情。
緬甸發生強震，中國第一時間啟動人道救援行動，國家主席習近平向緬甸領導人敏昂萊致慰問電，並提供1億元人民幣緊急援助，中國多支救援隊也抵災區。相較之下，美國的援手卻不見蹤影。
美國副總統萬斯與妻子烏莎3月28日訪問格陵蘭。美國駐當地官員試圖挨家挨戶邀請當地民眾與烏莎進行交流，卻遭到拒絕。萬斯夫婦最後取消大部份行程，只是在美軍的皮圖菲克太空基地逗留3小時就草草結束訪問。
據《華爾街日報》28日爆料，美國防部長赫格塞斯妻子曾兩度出席討論敏感國防機密的涉外高層會議。使得正受加密聊天軟體「Signal」群組洩密案困擾的赫格塞斯面臨辭職與接受調查壓力。
太平洋島國湯加3月30日發生 7.1 級地震，震源深度 10 公里，暫未收到人命傷亡及建築物損毀報告。湯加氣象部門發布海嘯警報，呼籲處於受威脅地區的民眾移往更內陸地區或高地。
據新華社報道，中國駐緬甸大使館3月31日確認，緬甸強震中中國公民有1人遇難，15人受傷。
據英國《泰晤士報》3月30日報道，德國私營航天企業研製的「光譜」（Spectrum）火箭當天從挪威安島航天中心發射升空，飛行約30秒後發生爆炸墜毀，使歐洲爭霸太空的努力再一次受挫。這次發射亦是除俄羅斯以外，歐洲大陸首次進行的火箭發射任務。以往歐洲航天局發射火箭和衛星，都是在南美洲的法屬圭亞那和美國佛羅里達州的卡納維拉爾角進行。
