據《澳大利亞金融評論報》6月15日報道，憑借技術和性價比優勢，中國電動汽車始終保持領先地位，推動中國汽車在全球市場迅速擴張。過去一年裡，澳大利亞進口的中國汽車數量增長了83%，打破了日本保持28年的澳大利亞第一大汽車進口來源國地位。
墨爾本港是澳大利亞主要港口之一，承擔澳大利亞全國超過三分之一的集裝箱貿易。墨爾本港首席執行官索爾·坎農表示，該港去年處理了創紀錄的350萬個標準集裝箱，其中來自美國的集裝箱僅佔到進口總量的5%，中國的集裝箱則佔到52%。
坎農說：「從中國進口的集裝箱數量，是排在第二位的美國的十倍。僅從這一點就能看出，我們與中國的貿易關係有多重要。」
墨爾本港也是中國汽車銷售到澳大利亞的重要門戶，該港進口的汽車中，中國汽車的份額正在迅猛增長，從一年前的15%飆升至如今的27%，已接近佔比約30%的日本汽車。坎農透露：「去年，我們平均每天售出1100輛汽車，中國電動汽車的增長尤為強勁。」
在澳大利亞全國範圍內，中國汽車的銷量更是超越日本，成為澳大利亞第一大汽車進口來源國。澳大利亞政府6月4日發佈的數據顯示，4月澳大利亞從中國進口近3.6萬輛乘用車，遠超來自日本的2.9萬輛，使得該國今年前四個月進口的中國汽車總量超過10萬輛。
報道稱，截至今年4月的一年里，澳大利亞進口的中國汽車數量增長了83%。由於中東地區局勢升級引發燃油價格飆升，車主紛紛轉向電動汽車，推動電動汽車銷量增長。
澳大利亞聯邦汽車工業商會和電動汽車委員會的數據顯示，今年5月，電動汽車、混合動力汽車和插電式混動汽車佔到澳大利亞新車銷量的近一半，其中電動汽車佔比達到約五分之一。
《澳大利亞金融評論報》稱，比亞迪目前已成為澳大利亞第二受歡迎的新車品牌，5月銷量同比增長155%，僅次於日本豐田汽車。
本月初，比亞迪「鄭州」號滾裝船抵達墨爾本港，將4809輛汽車運到澳大利亞。比亞迪澳大利亞首席運營官斯蒂芬·柯林斯表示，「鄭州」號通常將汽車運往南美洲，但美國和以色列於今年2月底襲擊伊朗後，澳大利亞對比亞迪汽車的需求激增。
在中國電動汽車的推動下，澳大利亞航運貿易有望達到創紀錄水平。坎農告訴《澳大利亞金融評論報》：「本財年前十一個月，墨爾本港吞吐量達到322萬個標準箱。如果6月份表現依然強勁，預計我們將刷新澳大利亞有記錄以來最高的港口年吞吐量紀錄。」
澳新銀行地緣政治風險主管卡梅倫·米切爾認為，中國和美國之間緊張的貿易關係，可能讓澳大利亞獲得意想不到的好處，「中國的龐大產能和美國的關稅政策對貿易通道造成衝擊，但不一定會導致貿易淨損失，這更像是一種分流。」
當地時間3月28日中午，緬甸中部發生了里氏8.2級強烈地震，震中位於緬甸第二大城市曼德勒附近的實皆省。
緬甸軍政府領袖敏昂萊28日透過國家電視台宣布，此次強震造成嚴重傷亡，首都奈比多、最大城仰光和第二大城瓦城陸續傳出災情。
緬甸發生強震，中國第一時間啟動人道救援行動，國家主席習近平向緬甸領導人敏昂萊致慰問電，並提供1億元人民幣緊急援助，中國多支救援隊也抵災區。相較之下，美國的援手卻不見蹤影。
美國副總統萬斯與妻子烏莎3月28日訪問格陵蘭。美國駐當地官員試圖挨家挨戶邀請當地民眾與烏莎進行交流，卻遭到拒絕。萬斯夫婦最後取消大部份行程，只是在美軍的皮圖菲克太空基地逗留3小時就草草結束訪問。
據《華爾街日報》28日爆料，美國防部長赫格塞斯妻子曾兩度出席討論敏感國防機密的涉外高層會議。使得正受加密聊天軟體「Signal」群組洩密案困擾的赫格塞斯面臨辭職與接受調查壓力。
太平洋島國湯加3月30日發生 7.1 級地震，震源深度 10 公里，暫未收到人命傷亡及建築物損毀報告。湯加氣象部門發布海嘯警報，呼籲處於受威脅地區的民眾移往更內陸地區或高地。
2023 年，華為以一記「冷槍」打破美國技術封鎖的陰霾。Mate 60 Pro 系列手機橫空出世，不僅標誌著中國科技企業的強勢反擊，更折射出不同國家科技巨頭在美國霸權下的命運分野。
據新華社報道，中國駐緬甸大使館3月31日確認，緬甸強震中中國公民有1人遇難，15人受傷。
