美媒解析六代機研發格局 中美領跑歐俄陷困境

美國《國家利益》雙月刊網站1月12日發表題為《哪些國家正在研發第六代戰機？》的文章，作者哈里森·卡斯點出，當前全球六代機研發競賽已拉開序幕，美國與中國處於領先位置，歐洲多國雖積極參與卻面臨內部分裂困境，俄羅斯則因實力不足難以跟上腳步。

目前國際社會對六代機並無正式定義，普遍認同其服役時間區間為21世紀20年代末至40年代，首款列裝的六代機型大概率是美國B-21「突襲者」轟炸機，該機有多款原型機處於測試階段，預計2027年正式推出。

從技術層面來看，六代機具備幾大核心特點：一是有人-無人協同作戰模式，搭配「協作戰鬥機」（CCA）無人機提升整體戰力；二是融合先進網絡與傳感器技術，這一技術已在F-35「閃電」-2型聯合攻擊戰鬥機等五代機上得到應用；三是搭載自適應發動機與動力系統，可實現高速飛行與節能模式的靈活切換；四是具備先進的寬帶隱形性能，進一步強化突防能力。

美國在六代機研發領域一馬當先，其推動的「下一代空中優勢」（NGAD）計劃，被視為當前最先進、可行性最高的六代機項目，充分體現美國在系統工程、產業基礎與作戰經驗上的優勢。據悉，NGAD示範機已完成試飛，只是相關視頻尚未對外公開。

該項目研發重點瞄準印太地區高端衝突，機型設計側重寬帶隱形、遠程作戰及與CCA無人機的協同作戰能力。不過，NGAD計劃近期因成本失控問題暫停，單機造價飆升至數億美元，若成本無法有效管控，未來機隊規模勢必受到影響，這與此前F-22、B-2機隊的縮減歷程極為相似。

中國是六代機研發領域的強勢挑戰者，近年來持續加大航空航天研發、自主技術與傳感器領域的資金投入。此前，中國已成功部署五代機殲-20「威龍」，躋身全球少數擁有五代機的國家行列。

據美媒分析，中國的六代機項目大概率會融入聯網戰鬥機與忠誠僚機技術，機型設計核心目標在於補充反介入/區域拒止（A2/AD）網絡，進一步強化區域防禦與作戰能力。

歐洲同樣積極參與六代機研發，但整體進度落後於中美，核心問題在於內部分裂——當前歐洲存在兩個相互競爭的六代機項目，分別是法國、德國、西班牙聯合推動的「未來空中作戰系統」（FCAS），以及英國、意大利、日本合作的「全球作戰空中計劃」（GCAP）。

兩大項目各自為政，不僅造成研發工作重複浪費，還導致成本攀升，直接拖慢研發進度，甚至面臨項目失敗的風險。再加上歐洲內部政治分裂與資金供給不穩定等因素，外界普遍認為，歐洲很難搶在中美之前研發出六代機。

俄羅斯在戰機研發領域野心不小，但實力卻難以匹配其目標。其研發的五代機蘇-57「重罪犯」表現令人失望，目前僅交付約30架，與美國F-35超過1000架的交付量形成鮮明對比。

更為關鍵的是，俄羅斯始終不願讓蘇-57在烏克蘭戰場接受實戰檢驗，雖然保住了現有機型數量，卻無法向潛在客戶證明其真實戰力。基於此，即便俄羅斯對六代機研發興趣濃厚，但在可預見的未來，其大規模生產六代機的可能性極低。

整體而言，全球六代機研發競賽已進入白熱化階段，但這場競賽的參與者極為有限，僅有中美等少數軍事與科技大國具備入局資格。